论高新技术公司的发展战略

本文以一个高新企业为例,从企业的外部环境和自身的优势出发,对高新技术企业未来的发展战略进行了分析,并对新战略实施过程中存在的问题进行了探讨.     

YⅡ—T型预应力混凝土枕用Ф6．25mm螺旋肋钢丝研制

研制T型预应力混凝土枕用Ф6．25mm螺旋肋钢丝设计的方法。介绍天津市银龙预应力钢丝公司对螺旋导程、螺旋肋高及肋宽进行优化，提高钢丝与混凝土的握裹性能，改进原材料成分，调整生产工艺。     

沿河浸水挡土墙墙趾注浆的施工技术

对沿河挡土墙墙趾地表注浆，防止河流冲刷，掏空墙基，采用单双液结合的注浆方法，达到了稳固墙基，防止河流冲刷之目的。     

基于神经网络的舰船姿态信息谱估计方法

从最大熵谱估计入手,用ＴＨ网络这时地实现了对船用惯导系统姿态测量信号的最在熵一维谱估计。研究表明,由于神经网络的高度运算能力。该方法有效地解决了信号频谱处理过程中处理性能与运算量之间的矛盾,为现代谱估计了新途径。     

鱼雷电磁兼容性研究

本文介绍了鱼雷电磁兼容性定义、鱼雷电磁环境特性、线导鱼雷电磁兼容设计的特殊性及鱼雷电磁兼容性测试方法等内容,并介绍了在该方面多年工作中的一些体会。实践证明,上述研究对解决鱼雷电磁兼容问题是有效的。     

"学导式"教学法在金工实习教学中的应用与体会

介绍了"学导式"教学法的起源、特点及几个重要环节对高职学生学习能力的培养,并将此教学法用于高职院校的教学实践中,重点论述了在金工实习教学中的实施、经验、体会及实践效果.     

客车端墙的强度

大量的客車車体沿車钩中心綫拉伸压縮試驗表明,端墙实际上在全高范圍內是不受力的。根据已經进行的試驗研究,在車辆沿纵向中心綫碰撞的情况下,端墙从冲击方向在端墙与底架緩冲梁的結合处,承受着很大的由上弦带和車頂质量的慣性作用所引起的弯距。但是,在車钩冲击力为300～500吨     

导流管不锈钢内环采用碳弧气刨加工工艺

一、引言目前,内河推轮所采用的导流管内环,绝大部分是用 A3、3C 或铸钢制作的,使用不到一年,桨叶所在平面的一定区域就会产生“蜂窝眼”。这不仅降低了推进效率,而且给船舶的安全生产带来极大的威胁。因此,必须在不太长的时间内进行检修挖换。为了消除“蜂窝眼”,提出的方法很多,导流管内环采用不锈钢便是其中之一。实践证明:导流管采用不锈钢内环对消除“蜂窝眼”是较为有效的。它延长了导流管的使用寿命,节约了修理费用,保证了船舶的航行安全性。然而,也带来地方船厂生产技术     

浅谈CBTC系统中的车-地通信技术

CBTC技术在我国轨道交通中已经从理论探讨阶段进入到广泛的工程实施阶段。本文针对基于通信的列车控制系统的特点,分析了目前成熟CBTC系统中车一地通信的内容和方式;着重论述了其中无线传播方式的部分,并对各种方式的优缺点进行了比较;最后提出了地铁相关单位在规划阶段需要考虑的问题。