车市是否将重蹈覆辙？

无论是汽车生产商，还是经销商，对2004年下半年的回忆肯定不会美好，面对当时市场嘎然而止的消费热情，谁都没能想出太多的办法，只能是大打价格战，而参与品牌之多，涉及车型之广，都属历年少见。不过这些举动并没能真正起到救市作用．反倒是影响了消费者的信心。最终导致了大量库存出现。转眼间2005年的下半年已近半，价格战的导火索又在瞬间燃起，商家们究竟是否会好了伤疤忘了疼，重蹈2004年覆辙？今年车市还有多少良机值得等待？这些问题变得越来越难以回答，太多的变数令行业专家和厂家同样也心存疑惑，或许只有从市场行情中才能略微看出一些苗头。     

“镍缘”缘何成“孽缘”

自从45000DWT“建富星”号、56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟”号发生沉船悲剧后．镍矿石安全运输成为业界关注的焦点。近期，以”VINALINESQUEEN”号事故为导火索的连续四起装载镍矿石散货船沉船事故（共有66名海员死亡），再次震惊了航运业。霎时间，镍矿石再一次成为“镍缘”与“镍债“的代言人，镍矿石运输该何去何从？     

长城做错了什么

<正>2014年初,中国自主品牌的扛旗手长城汽车突遭滑铁卢,股票下行,销量减少,各种批评的声音纷扰而至。眼看着半年过去了,情形却仍然没有好转的迹象。大家都知道长城汽车此次危机的导火索是H8的"回炉再造":2013年11月21日,H8上市;2014年1月13日,H8推迟3个月上市;2014年4月20日,H8再度上市;2014年5月8日,H8再度延迟交付。仅就"回炉再造"这件事本身而言,并没有好坏、对错之分——既可以说是长城的造车水平不行,也可以说是长城的造车态度很     

从未离开,何惧沧桑 “穿越时空”,去寻找老京张铁路的答案

"小姐姐,京张高铁开通了,2022年冬奥会约不约?""约啊!约啊!风里雨里,张家口等你。哎哎哎,对了,京张高铁,高铁,那京张铁路呢!"……午饭后的无心对话,成为了我们这次出行的"导火索",自然我们也是想去寻一寻当年清华园火车站的历史痕迹。好远啊……地铁上,我们似乎还有些小小的后悔,当然只是小小的后悔,一个半小时的路程,"刷会微博不香吗?"