新型内包式钢铝接触线的技术特性和运用前景

从老式钢铝线的研制和运用并发展到目前研制运用的无接头新型内包式钢铝接触线，经历了近２０年的时间，积累了研制、设计和运用的经验，并在９个地点，约１１０ｋｍ电气化铁路上悬挂了９年，完成了供电任务。对几种导线的技术性能作了比较，最后还指出了钢铝接触线的运用前景。     

钢轨胶接绝缘接头的研制与应用

介绍钢轨胶接接头的基本结构、技术指标、结构特点、安装与养护方法及应用效果 ,说明钢轨胶接绝缘接头已成为胶接绝缘钢轨的换代产品     

牵引电动机绝缘轴承润滑脂量的管理

牵引电动机轴承外圈外表面涂覆有PPS绝缘树脂的PPS绝缘轴承正广泛应用于铁道车辆.采用实物牵引电动机实施了轴承温升试验,试验结果从理论上定量地揭示了PPS绝缘轴承的特性,指出严格地进行润滑脂量的管理是至关重要的.     

地铁轨道工程铺轨基标的测设方法

结合广州地铁二号线轨道工程，介绍了怎样保证地铁轨道工程铺轨基标（控制基`标加密基标和道岔铺轨基标）测设精度的作业方法、流程和注意问题等。     

测定电线驰度及跨越垂距的摄影测量方法

讨论近景摄影测量方法在电力线驰度测量和交叉跨越生趣距离测定方面的应用，并根据直接线性变换（ＤＬＴ）原理导出了有关实用公式。     

电气化铁道牵引系统的绝缘、过电压保护和绝缘配合

针对电气化铁道牵引系统的内过电压水平，在利用EMTP程序对AT，BT和直供3种供电方式和变电所无功补偿装置，电力机车内过电压水平进行模拟计算，以及对部分线路，电力机车的内过电压水平进行校验测试，可以得出在采用氧化锌避雷器作为限制内为电压水平的措施后，电气化铁道牵引系统的内过电压水平在2．5倍以下的结论，因此，依据2．5倍系统最高工作电压选择系统内设备的绝缘水平对设备的安全运行是有可靠保障的。研究结果还表明，污秽条件下的设备绝缘水平必须依照相关的技术标准要求确定，并且相关设备之间应该有统一的界面。文章着重对目前电力机车车顶绝缘频繁污闪进行了研究，指出主要原因是车顶绝缘与接触网绝缘配合不当，绝缘水平偏低，缺乏相应的标准所至，并且提出了解决的方法。     

单边定向导线含有两个水平角粗差的定值计算

当巳知单边定向导线两个粗差发生的位置时（巳知定位），利用其两个坐标闭合差就可以准确地确定这两个粗差的大小（定值）。文献[1]介绍了两个粗差分别的两条边长及一条边长、一个水平角的粗差定值计算公式，本文进一步推导了两个粗差均为水平角的粗差定值计算公式。     

菱形分段绝缘器的一个隐患

本文分析了菱形分段绝缘器用于复线电气化铁路上下行交叉渡线处所存在的问题，并就解决此问题提出了改进意见。