大跨径钢桁架连续梁桥施工关键技术研究

大跨径钢桁架连续梁桥由于其结构复杂,施工难度高一直是工程设计和施工中的难题。以某大跨径钢桁架连续梁桥施工为工程背景,利用数值模拟的方法研究了该桥梁临时支撑受力状态,并提出了合龙中施工精度控制方法,最后从施工监控量测角度研究了施工中监控量测的内容和方法。     

日本犀川大桥维修加固

犀川大桥(Saigawa Bridge,见图1)位于日本石川县金泽市中心,连接片町和寺町,横跨2级河流犀川,1924年建成,2000年被收录为日本物质文化遗产,是当地著名的观光场所之一。该桥长64.428m,桥面宽21.669~23.669m。结构形式为下承式简支曲弦斜腹杆钢桁架桥,为铆接式结构。荷载为TL-25。主桁架高9.8m,钢材重570t。该桥桥面每天通过约30 000辆车,其中有超过1 000辆公交车通行。     

合江长江一桥拱肋钢管混凝土灌注施工

合江长江一桥为主跨530 m的中承式钢管混凝土桁架拱桥,共有2个拱肋8根拱肋主弦钢管,每根拱肋钢管分两边(半跨)同时灌注,拱肋管内混凝土为C60高性能自密实微膨胀混凝土,每次单边灌注方量300多m3,采用真空辅助泵送法分3级接力一次性完成灌注施工,施工质量好、速度快,可在同类工程中推广应用.     

钢结构桁架锈蚀变形的计算分析

以大跨钢结构桁架为研究对象,考虑杆件锈蚀面积占总截面面积的百分比,分析锈蚀对结构变形的影响,研究中假定结构在大气环境下均匀腐蚀。结果表明,锈蚀不断地改变着结构的变形状态,对结构造成累计损伤。因此在此类结构设计中考虑难以避免的锈蚀损伤,在正常使用、耐久性、安全性等方面均是十分有益的。     

钢管桁架人行天桥大型焊接空心球支座节点分析

针对大型焊接空心球在珠江新城钢桁架人行天桥支座节点的首次应用,对其采用有限元软件FEA进行分析,得到该节点在正常使用状态下的应力分布规律以及节点的极限承载能力,为大型焊接空心球节点在工程上的应用提供了可靠的理论依据,并对这类节点的设计提出了建议。     

车站广场大型钢结构广告牌的设计与施工

阐述了大型钢结构广告牌设计与普通钢结构设计的差别。介绍了大型钢结构广告牌设计原理的特殊性、结构体系及设计施工要点。同时指出大型钢结构广告牌是在广告市场发展中产生的一种新型结构产物，在城市视野开阔地带，特别是在火车站广场这一影响广泛的场所设置大型钢结构广告牌，具有较大的发展空间。     

无站台柱雨棚钢管桁架结构制作工艺

本文通过对钢管桁架结构制作工艺研究总结，确定出科学的施工方法，在保证工期、质量和降低造价等方面均取得显著的效果。     

大跨度钢结构屋架挠度变形监测方法

介绍一种通过测量视线与水平视线高差的方法,精确测定大跨度钢结构屋架挠度变形。在监测过程中采取一定的措施,使全站仪的测角精度≮2 s时,变形点的高差测量精度能达到二等水准测量精度,能满足《建筑物变形测量规范》中挠度变形监测的精度要求。     

通用型工业机器人附加轴导轨优化设计

在汽车制造涂装车间,为提升制造车间的智能化水平和柔性化水平,工业机器人系统装备被大规模使用。附加轴导轨是机器人系统装备集成及应用的一个重要组成部分。为了对已有常用附加轴导轨进行结构优化,主要通过分析现有附加轴导轨结构形式、新型附加轴导轨设计及理论分析2个方面进行阐述,提出了一种新型结构设计形式,该附加轴导轨设计使用寿命超过2.02万小时,设计行走里程超过1.45万公里,对于内部结构防护性能较好,满足涂装车间复杂的工作使用环境。