摆式列车受电弓基座导轨设计及运动分析

摆式列车技术的运用使铁路小半径曲线密集型线路的运行速度得到有效提高，世界各国铁路部门积极发展和推广应用摆式列车，以进一步提高运营效益，本文根据对摆式列车受电弓技术的要求和车体摆式机构运动形式，运用半解析半数值方法确定了受电弓活动其座导轨形状和几何尺寸，同时又分析了受电弓活动基座运动控制作动器的位形和运动状态，数据结果可作为受电弓活动基座动力学控制依据。     

结构混凝土分析的一种简单、一致的方法

试图说明"极限分析"为素混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构的极限状态设计和评估提供了一种简单、合理而通用的基础.描写了极限分析的静力和动力方法以及它们在混凝土梁、框架、板、壳体结构中的应用.此外还提供了包括最近发展的受拉弦和开裂薄模两种模型在内的补充变形考虑.指出了未裂及已裂反应分析的意义,并强调适当的教育和规范修订是更好地利用由极限分析所提供的潜在优势的先决条件.     

导轨桁架的内力计算

本文扼要介绍了某提升机拆卸装置中最关键部件导轨桁架的强度、刚度校核计算。因为提升机拆装装置能否顺利地将装卸料提升机本体进行装配和拆下，主要取决于导轨桁架，该导轨桁架的长度达25m，所以它的设计与计算至关重要。验算其结构的安全性更是重中之重。     

济宁市杨家河公园公路桥——中承式钢管桁架桥设计

通过吸取国内外钢管混凝土系杆拱桥的设计经验与教训,引入管理养护和延长桥梁设计使用寿命的理念,对济宁市杨家河公园公路桥的结构、构造细节和材料的选用进行改进,弥补了该体系桥梁的不足之处,提高了结构使用的安全可靠性。     

提篮式空腹桁架在码头钢引桥中的应用

结合工程实际,对码头钢引桥的结构型式进行分析,提出提篮式空腹桁架结构型式,并与规范提供的两种结构型式-平行弦桁架和空腹拱桁进行比较,认为在实际工程中采用提篮式空腹桁架是可行的,并且经济适用.     

大跨度钢管桁架无柱雨棚施工技术

重庆江北火车站大跨度钢管桁架无柱式雨棚,高14m,长540m,建筑面积达56230m2。结构工程跨度大,场地条件复杂,施工制约因素多,质量要求高。对主桁架等大型构件首次采用加工厂下料、现场加工制作、现场拼装、整体吊装的方案。详述了主桁架的吊装、焊接等工艺和施工控制措施。通过合理选择施工方案,严格按照工艺要求,合理安排施工程序,保证了工程如期保质保量的完成。     

大跨径敞开式钢桁架桥设计

跨越赣江的某景观桥梁,主桥采用(70+140+140+70)m的敞开式钢桁架桥。上弦杆曲线为2次抛物线,结构新颖独特。主体为栓焊结构,采用整体式节点设计,弦杆采用箱型截面,腹杆采用箱型截面;桥面系采用正交异性钢桥面板结构。     

贝雷移模分块逐孔施工法在山区高速公路连续梁中的应用

传统移动模架(MSS)逐孔施工技术因其施工阶段受力与成桥受力一致、高自动化、连续性与整体性较好等特点而成为平原地区中小跨径连续梁建设的首选工法；但在地形复杂、交通不便、施工场地不宽敞的山区高速公路中却推广困难.笔者以江西某山区公路连续梁桥为背景,介绍了一种利用贝雷桁架当移动模架的分块逐孔施工方法,分析表明:该法具有设备...