全文获取类型
收费全文 | 744篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 173篇 |
综合类 | 54篇 |
水路运输 | 355篇 |
铁路运输 | 159篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有773条查询结果,搜索用时 500 毫秒
161.
通过对北京1、2号线车站的风机盘管空调系统运行维护的介绍,结合实测数据,分析风机盘管系统在实际应用中存在的问题,论述在小规模地下车站使用变频、变容量、多联机空调系统的优势。 相似文献
162.
随着乘客对居住环境舒适性的要求以及船东对船舶运营节能增效的要求越来越高,空调系统兼顾舒适性和节能性的重要性日益凸显.豪华客船的空调系统既是能耗大户,也直接影响到乘客的乘坐体验.该文首先介绍了豪华客船阳台房空调系统的组成及部件;着重论述了豪华客船阳台房空调系统的节能设计以及节能模式下空调系统的运行模式,并由此得出:新风+风机盘管的空调系统由于空调箱设备容量小、风管尺寸小和个性化调节能力强等特点,适合成为豪华客船常用的阳台房空调系统,而这也能有效实现节能并降低船舶运营成本,令乘客获得舒适的空间环境体验. 相似文献
163.
164.
针对美国切诺基I-4汽油机在我国使用较低辛烷值汽油的特定情况下出现爆震、排气温度高等问题,用天津大学发明的射流燃烧系统取代原机斜楔型燃烧系统。结果,改用新燃烧系统的I-4S汽油机,在使用较低辛烷值汽油时,动力、经济性能优于用同样汽油机的I-4,排气温度也显著降低,大大改善了发动机的使用条件。 相似文献
165.
166.
在东风EQ6100汽油机上,应用并发展“射流燃烧”技术,全面改善了发动机的性能,使其更具实用性。 相似文献
167.
168.
变频调速技术在风机、泵类应用中的节能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
许红 《铁道标准设计通讯》2009,(3)
结合目前风机、水泵等生产机械的动力驱动运行控制设计比较简单、节能问题未被充分重视的状况,论述了变频调速的节能意义和原理,对变频调速技术在风机、泵类的应用进行了节能的理论分析。变频调速技术,是一种以改变电机频率来达到电机调速目的的技术,变频调速节能控制装置的特点是效率高,没有因调速而带来附加的转差损耗,调速范围大,精度高,可实现无级调速,而且容易实现协调控制和闭环控制,是风机、泵类负载交流调速节能的理想方法。 相似文献
169.
地铁运营初期关闭OTE/UPE风机运行的可行性探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
对全线采用屏蔽门系统的西安地铁2号线某区间隧道及与之相连的站台隧道温度进行长期监测,并建立其全尺寸CFD动态仿真模型,参考实测值设定隧道壁面温度,对地铁线路运营初期和远期轨顶和轨底(OTE/UPE)排热风机开启及关闭4种工况下列车在其中行驶过程中隧道内的气流温、速度和压力场进行动态模拟。结果分析表明,地铁线路运营初期,即使不开启OTE/UPE风机,在炎热的夏季地铁隧道内也不会出现超温现象;而运营远期,若仍不开启OTE/UPE风机时,则隧道内温度较高;当区间隧道壁温升高到34℃,夏季站台隧道超温现象严重;当区间隧道壁温达到28℃,下游站台隧道有可能超温。运营初期采取不开启OTE/UPE风机的运行模式是可行的。 相似文献
170.
以神经网络信息融合故障诊断技术为基础,利用多传感器对风机的运行状态进行监测,建立了地铁中央空调风机的故障诊断系统模型.该系统结构能有效地为地铁车站设备的维护提供方案,实用性强. 相似文献