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811.
基于瞬时功率理论,推导出三相PWM整流器有功功率和无功功率在两相静止坐标系下的数学模型;提出采用滑模变结构控制(Sliding Mode Variable Structure Control,SMVSC)策略实现PWM整流器的直接功率控制(Direct Power Control,DPC)。这种控制方式既能消除传统查表方式的直接功率控制中开关频率不固定而引起的整流器谐波的弊端,还可减小电流闭环控制方式下进行旋转坐标变换时引起的瞬时功率误差,提高了系统的瞬态响应性能。仿真结果表明:该控制方式具有较好的鲁棒性和静、动态性能。 相似文献
812.
根据工程实际,对兆瓦级功率组件IGBT失效问题进行了理论分析,分别从IGBT的失效机理和失效判断等方面进行总结与探讨,便于使用者在实际应用中尽快找到IGBT失效原因和合理地选择IGBT器件。 相似文献
813.
李竞雄 《电力机车与城轨车辆》2015,(1):13
<正>2014年12月25日20时28分,由南车株洲电力机车有限公司研制的HXD1D型准高速大功率交流传动客运电力机车,双机重联牵引联挂20节车厢的Z106次(乌鲁木齐—济南)客运列车,从乌鲁木齐南站徐徐驶出,驰骋上千里兰新高铁,成为全国唯一上高铁线路运用的电力机车。该趟列车于次日中午12时21分抵达兰州,较最快的"T"字头特快列车节约4个多小时。HXD1D型客运电力机车"中国红"的靓丽外形,今后将成为千里戈壁、大漠的一道流动的风景。HXD1D型客运电力机车最大功率7 200 k W,最大牵引力420 k N,可持续时速160 km。截至目前,已有351台 相似文献
814.
现有动车组全部为动力分散式动车组,通过对动车组牵引传动系统的组成、结构进行分析,提出新型动车组的牵引传动系统设计方案,再通过对各级功率进行计算,提出新型动车组牵引传动系统的总体架构。 相似文献
815.
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817.
818.
Thirouard M法 Mendez S法 Pacaud P法 Chmielarczyk V法 Ambrazas D法 Lavoisier F法 Barbeau B法 Garsi C美 孙丹红译 刘巽俊校 《国外内燃机》2011,(2):24-34
发动机缩缸强化是提高发动机效率的最佳途径之一,但因发动机排量较小,需要较高的升功率。研究以法国石油研究所的轿车用单缸样机试验为基础。该发动机升功率极高,且能承受高的热和机械应力。利用喷油压力高达250MPa的共轨喷油试验设备,在全负荷和部分负荷工况下进行了试验。结果表明.在全负荷工况下,提高喷油压力的措施比增大喷孔直径的措施更能提高燃油流量。这主要是因为较小的喷孔直径改善了空气卷入效果。将提高发动机的热和机械负荷限值与先进的涡轮增压系统相结合,会更有利于提高喷油压力。将高的喷油压力与高的增压压力和高的缸内最高燃烧压力相结合,能够得到极高的升功率(85~90kW)和高的燃空当量比(0.9)。 相似文献
819.
820.