后张法大跨度T梁张拉后产生侧向弯曲的原因分析

本文简要分析了公路工程施工中主梁张拉后产生侧向弯曲形成的原因，并提出了相应的控制措施。     

船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型

文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型.     

泵送水泥混凝土质量控制与施工

1引言 洛溪大桥是我国目前最大跨度(主跨180m)的预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥箱梁混凝土设计标号为45MPa，后改为50MPa。由于大跨度连续刚构箱梁混凝土的物理力学性能要求高，所以在施工前一年就经大量室内试验确定了泵送混凝土和非泵送混凝土施工的两种配合比方案。     

139.5m可调曲率无支墩钢拱架拼装技术

介绍采用六四式铁路军用梁拼装大跨度无支墩钢拱架的技术要点及线形控制     

高墩大跨桥梁快速施工机械设备的配套技术

介绍了用于高墩大跨桥梁快速、安全施工机械设备的配套及选型原则，并结合内昆铁路4座大桥各自的特点，介绍了机械设备的配套应用。     

一种高分辩率波达方向估计的新算法及其应用

提出了一咱用于完全相干原的波达方向（ＤＯＡ）估计的新算法，它是通过化简并求解关于待估参量所构成的方程组而实现的，不需经过谱峰搜索过程，因而运算量小，分辩率高。同时，基于本算法可以重构完全相干信号的良好性能，提出了利用机车车辆移动台天线阵列为一抑制移动通信中多径衰落的新方法。     

执著地研究大跨度悬索桥

全面介绍了西南交通大学桥梁专业在大跨度桥范围内，推荐并开发悬索桥工程实用技术及推动理论研究所做的有成效的各种工作。     

丰沙线7号桥弧形支座锚栓折断的整治措施

概述了丰沙线７号桥支座锚栓折断情况，对锚栓折断的影响因素进行了分析，采用了在支座上摆四周粘结环形钢板做成限位框的方法事整治此病害。一年多的使用证明此方法对该桥能有效地固定支座，并能使支座移动和转动自如。