偏压多孔小净距隧道拱顶竖向位移规律计算分析

为探究偏压条件下多孔小净距隧道施工期间的变形规律,依托实际工程,采用Midas GTS软件对不同地表横坡条件下软弱地质偏压多孔隧道开挖拱顶竖向位移进行了计算分析。计算结果表明：在右侧地表横坡不变的情况下,当左侧横坡变化时,左侧主、辅洞拱顶沉降随横坡坡度的增大先后呈现减小-增大-明显增大变化趋势,这表明隧道拱顶沉降变形先后受拱顶竖向荷载和地表横坡的影响更明显;当地形偏压超过25°时,应加强支护、严格控制隧道围岩变形;对于多孔小净距隧道,在不同横坡条件下,施工中应合理安排工序,优先开挖外侧且断面较小的隧道,以减小对临近隧道的影响。     

基于多层级特征融合的钢轨表面伤损检测方法

现有的钢轨表面伤损检测方法存在鲁棒性差、误检率高和容易漏检小面积伤损区域的问题.为此,提出一种基于多层级特征融合的钢轨表面伤损检测方法.首先,利用高速综合检测车搭载轨道图像采集系统,在实际的铁路线路采集轨道图像,并对表面伤损进行人工标注;然后,在钢轨图像数量有限的情况下,利用钢轨表面伤损数据集构建策略,提升训练样本图像...     

武康二线新刘家沟小间距高风险隧道建造技术

武康二线新刘家沟隧道起讫里程为DzK123＋902--DzK124＋772,全长870m,位于半径1600m的曲线上,隧道进口右邻襄渝既有铁路,其中DzK123＋902-DzK124＋020共118m距既有花果隧道较近,最小线间距11m,新旧线衬砌背最近距离为4．0m。既有花果隧道为20世纪60年代末修建,存在多处开裂、渗水,病害较多。     

隧道超前导洞法地应力释放技术研究

隧道穿越高地应力软弱围岩地层将不可避免地产生洞室大变形,为有效控制变形、保障安全的同时降低工程投资,很有必要对高地应力软岩隧道进行超前应力释放研究。从试验设计、区域地质素描入手,通过对超前洞室水平收敛和拱顶下沉量变形规律的研究、分析,提出了高地应力软岩条件下,洞室大变形与区域地质构造走向、主应力方向之间的辩证关系;结合地层岩性,对不同围岩条件下变形量的差异性做了定性分析。通过对不同支护形式下的变形试验研究,总结了不同支护形式的释放功效和变形特点,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。     

小曲率半径U形预应力束操作工艺试验研究

通过对南京长江二桥索塔上塔柱节段足尺模型小曲率半径U形预应力束操作工艺试验研究,对U形预应力孔道留孔材料的选用、安装、定位,预应力筋穿束、摩阻系数的测定,张拉工艺探索、张拉力和伸长值的实测和监控等取得了大量实测数据和可操作性经验,为今后索塔预应力设计和施工积累了可靠的科学依据.     

强化汽车后视镜功能的新技术

1.镜面新技术镜子是光学反射式汽车后视装置中的核心零件,镜面又是它的关键部位。为提高行驶时超车、并线、转弯、倒车或高速行驶时的安全系数,减轻驾驶员的疲劳,同时适应不同的工作环境,它最低应能满足以下要求:正确鲜明地反映物象,不变形或变形小;足够的后视视野,后视范围尽可能的大,最好能消除盲区;在雨、雾、     

南宁大桥钢-砼连接段混凝土施工质量控制

文章主要结合南宁大桥钢一砼连接段的设计特点,从660小石子自密实混凝土浇筑工艺、小石子混凝土配合比设计、工艺性试验以及现场施工准备和浇筑过程控制几个方面介绍了保证钢-砼连接段混凝土施工质量的控制措施。     

广西良伞分离式立交桥设计方案

文章以六寨-河池高速公路上的良伞分离式立交桥为例,介绍高速公路与地方公路相交叉时,小斜交角度的分离式立交桥的设计思路。     

高速射弹小角度入水数值模拟研究

采用基于RANS方程的CFD方法,结合VOF多相流模型和动网格技术,并考虑水的可压缩性,研究带尾翼射弹高速小角度入水时的空泡发展和弹体姿态变化,分析入水角和入水攻角对射弹运动稳定性的影响。研究发现,射弹入水初期空泡呈现不对称性,锥段部分区域沾湿,导致弹体抬头而形成正攻角,加剧了空泡的不对称性,从而引起跳弹和失稳。随着入水角增大,射弹入水稳定性增强。负攻角可以增强射弹入水稳定性,稳定性随负攻角的增大而增强;在正攻角下射弹稳定性随着攻角增大呈现先增强后降低的变化。