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981.
982.
为研究小号码道岔扳动力随密贴刚度的变化规律,解决小号码道岔扳动力偏大的问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨和心轨的转换有限元模型,研究了随钢轨密贴段刚度变化,尖轨和心轨扳动力的变化规律。结论:钢轨的密贴段刚度较小时,钢轨密贴段刚度对牵引扳动力的影响可以忽略不计,密贴段刚度达到104N/m后,牵引点的扳动力随钢轨密贴段刚度的增大有一个较大幅度的增长,降低扳动力能够为小号码道岔使用小功率的转辙机提供基础条件。 相似文献
983.
基于梁轨相互作用原理,建立桥上无缝线路线桥墩一体化模型,研究主桥铺设小阻力扣件下单线连续梁桥墩纵向水平刚度的限值。研究结果表明:在主桥铺设小阻力扣件下,钢轨伸缩附加应力最大值与连续梁温度跨度及桥墩刚度近似呈线性关系;轨道结构稳定性和钢轨断缝对桥墩刚度限值均不起控制作用,桥墩刚度限值仅由钢轨强度控制;连续梁温度跨度较大时,桥墩刚度限值与温度跨度近似呈线性关系,对于温度跨度为240 m的连续梁,轨温变化幅度为50℃、40℃和30℃时,连续梁固定支座处桥墩刚度限值分别为1 282、522、226 k N/(cm·线)。 相似文献
984.
985.
刘小闪 《铁道劳动安全卫生与环保》2014,(1):37-39
目的 比较铁路旅客列车蟑螂各种监测方法之间的实效性,为蟑螂密度调查提供科学依据.方法 采用目前常用的蟑螂密度监测方法目测法、粘捕法、药激法在同一现场进行对比试验.结果 目测法、药激法、粘捕法测定蟑螂密度,阳性率分别为4.43%、1.44%、13.69%.密度指数分别为2.94只/车厢、3.98只/车厢、5.94只/车厢,对3种方法阳性率进行统计学检验,x2=398.77,P<0.05,差异有显著性意义,其中粘捕法检出效果最高.结论 3种方法有各自特点,应当结合监测时间、监测目的,选取合适的方法进行铁路站车蟑螂的监测. 相似文献
986.
通过对公跨铁桥梁具体工程中施工难点的分析,提出了公跨铁桥梁设计中小箱梁横向连接的细部设计的新方向。通过计算机建模,采用同位对比的方法,分析比较了新老设计的计算结果,验证了新设计思想的优势。同时,分析了该设计思想具有减少施工对铁路运输的干扰、提高施工的便利性及铁路安全的保护程度作用。实际工程应用中已验证该设计方法是安全、高效的,可为今后类似设计提供参考。 相似文献
987.
988.
矿山法区间隧道临近高压电塔施工为小近距施工属于一级环境风险工程,为了避免地面作业对高压电塔的影响,对隧道施工采取洞内注浆加固综合措施。文章简要介绍砂卵石地层中,小近距临近高压电塔隧道洞内注浆加固施工技术措施、施工控制要点和施工工艺。 相似文献
989.
990.
沪昆客专赣江特大桥在DK557+726处跨既有向莆铁路,夹角为19°37’2″,该处采用悬臂挂篮浇筑施工连续梁,挂篮施工是较为成熟的施工工艺,但由于现场特殊的位置环境,挂篮的拆除较为困难,结合现场实际情况,着重介绍小角度斜交上跨既有铁路挂篮的退回及拆卸方法。 相似文献