诚心待客＋尊重消费者=经营之道

我是广东省汕头市朝阳区文光新兴摩托车行的黄育新，是全国《摩托车》维修技术俱乐部的2161号会员。我与摩托车结缘是1988年的春天。当年由于种种原因，我没有能继续学业，为了求得生存，在汕头市职业中学摩托车维修培训班学习，在陈桂发老师的言传身教下，我初步懂得了摩托车发动机结构原理。维修培训班学习毕业后，在汕头“坚明车行”实习一段时间，年底自己办起了修理店。刚开始，碰到很多困难，如本田CG125启动弹簧断，必须拆卸整个发动机。拆卸时我一点一点做上记号，然后，装上弹簧，小心地按记号重新装上，整整用了两天两夜的时间。当发动机启动的一刹那，心情是无比兴奋的，时至今日再也找不到那种感觉。由于在维修培训班学习时间短，我除了虚心向老师和同学的交流外，主要利用业余时间，阅读学习内燃机书籍和《摩托车》杂志，使自己的技术在很短的时间内，取得了长足的进步。     

街道小“风暴”——试骑铃木GZ125

铃木公司的GN系列是历史悠久的巡航车,除去那款鲜为人知的GN400,该系列的GN250和GN125经受住了市场的考验,深受车迷喜爱。在上世纪90年代末,铃木又推出了GN系列的升级版车型GZ125和GZ250,     

弯梁摩托 赛车感觉——大阳DY125-52

大阳DY125-52是洛阳北方易初摩托车有限公司推出的“至尊三行”中的一款．该车不但保留了大阳弯梁系列车注重性能，节油、做工精致的传统特点．而且整车线条流畅，色彩大气，具有更多的时尚元素．堪称目前国内弯粱摩托车的经典之作。而该车赛车式的设计风格更是独树一帜．使大阳用户心中的“弯梁天下．大阳独尊”的印象再次得到印证。     

谈谈我的劲力车

我的CG125真的老了,11年来它碾过了12万公里的路程,从来没有发生过把我扔在半路上的事情,它与我风雨同舟的走过了那么长的路,让我已经与它无法割舍;尽管它从没被开膛破肚地大修过,动力也依旧澎湃,发出的排气声也依然那样铿锵有力,交警部门却仍然没收了它的合法身份,不再给它年检.     

故障检修与排除实例（19）

故障现象：一辆国产双缸125摩托车行驶约4．7万km,因右缸拉缸,更换新气缸活塞后,出现动力下降故障,最高车速只有75km／h。维修工检查了点火及燃油系统,没有发现异常。 故障诊断与检修：摩托车动力下降故障原因很多,维修工考虑新更换的活塞存在问题的可能不大,可能是配缸间隙稍大,或是活塞环存在对口现象。