抓好小现场施工安全控制确保人身安全

小现场施工多具有人数少、地点零散、工作内容简单、临时性强等特点。近几年小施工现场安全形势严峻，伤亡事故时有发生。经调查研究发现，其原因主要由于作业人员及管理人员对小现场施工的安全未能给以足够的重视，思想容易麻痹，作业的危险点往往被忽视，具体表现为：施工不办理工作票、不组织安全预想、不设监护人、简化安全技术措施；作业前不做工具的安全检查，操作不规范；各级领导、管理人员及专职安监人员也很少去小施工现场等等。必须加强相应措施，抓好小现场施工安全控制，确保人身安全。     

平车中梁下翼连接板横裂纹故障的探讨

近年来，我国国民经济飞速发展，铁路运输任务也越来越重。铁路部门通过在现有线路上不断提高车辆运行速度来增加运输能力，适应日益增长的运输需求，因此对铁路车辆的检修提出了更高的要求。     

后张预应力小箱梁预制构件预拱度分析

通过对小箱梁预应力预制构件的理论分析和对在中江高速公路中几个标段后张法预制构件上拱度随时问变化的数据收集与分析，讨论了混凝土的干缩、徐变对预拱度的影响。     

裂纹转子振动特性及裂纹的识别方法探讨

对裂纹转子的振动特性进行进一步的研究与探讨,建立水平Jeffcott裂纹转子模型,导出了裂纹轴的刚度矩阵.最后集中讨论裂纹转子的振动特性及裂纹的识别方法.     

制动梁滚子轴焊接结构疲劳破坏问题分析

制动梁滚子轴裂纹、折断是车辆部门十分关注的问题。针对这一现象，有关文献有多篇文章从不同角度对造成滚子轴裂纹、折断的原因进行了比较全面、深入的分析。     

工厂2003年主要科技成果

2001年6月我厂受中核清原环境技术工程有限责任公司的委托，承担了150t凹底平车的研制工作。厂技术中心在该车的设计过程中，根据研制D26等凹底平车的成功经验，并借鉴国外的新凹底架结构设计制造技术，研究设计了150t凹底平车。150t凹底平车的设计方案，在国内首次采用了国际上先进的上弯角圆弧过渡，下弯角折     

I—5—4产品工艺设计中可靠性分析的运用

在I—5—4产品的原材料到镦饼工序，采用FMEA进行过程的可靠性分析，改进工艺设计，降低裂纹的发生频度，从而降低裂纹的产生风险，达到提高过程可靠性的目的。因此进行过程FMEA分析可以提高工艺设计水平，提高产品质量。     

轮对加工、组装质量对预防车轴早期疲劳裂纹的探索

针对现行机车在路内外使用中，车轴在早期使用(30万km)时就出现疲劳裂纹的现象，进行原因分析、探讨，提出改进措施和建议。     

农村公路小桥涵位置选择方法

针对目前村村通油路工程，农村公路技术标准低，尤其缺少小桥涵的情况，提出农村公路小桥函位置选择方法。     

侧架B部裂纹的形成原因及防止措施

累述了侧架Ｂ部裂纹的形成原因，通过工艺分析，提出了解决侧架Ｂ部产生裂纹的措施，对今后生产中防止侧架Ｂ部裂纹具有重要的参考价值。