混合梁桥钢梁与混凝土梁连接研究

研究目的:国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接,各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大,如何确保连接构造的合理、安全和可靠,以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。研究结论:在轴压荷载作用下,钢混结合段中剪力件和核心混凝土柱承受的力大小与它们各自的刚度成正比;钢混结合段的仿真计算,应按不同计算目的,选择如弹簧模型、不考虑粘结滑移的实体模型、考虑滑移及混凝土压碎开裂的实体模型等不同层次的分析模型进行计算。本文根据混合梁桥钢梁与混凝土梁连接的本质要求,提出了一种无结合段、将混凝土梁的纵向钢筋直接锚固在承压板端部的连接形式,该连接具有构造简单、受力明确等优点。     

地铁隧道内120km/h刚性接触网技术研究

分析了地铁提速后隧道内刚性接触网运行中存在的拉弧、磨耗严重等问题。提出对现有垂直悬挂方式进行技术更新,采用已有成熟运行经验的悬臂支撑方式。针对地铁隧道内灾害,如地震、火灾、渗漏水或结冰等对刚性接触网的影响,研究采用防开裂型化学锚栓、扣紧螺母及防水融冰等技术措施,并采用隧道内接触网视频监控装置,对各接触网关键点的工作状态及受电弓运行状态进行实时监控,以指导隧道内接触网设备的维护、抢修及救援疏散等工作。     

城市轨道交通车辆空气悬挂系统仿真分析

空压机流量、总风缸容积和高度阀流量特性的匹配不合理,很容易出现总风缸压力急剧下降等现象,最终导致车辆紧急制动等严重后果.现基于AMESim气动系统仿真平台建立了高度阀模型和空气悬挂及储风系统模型,并结合广州地铁3号线技术条件,对车辆载荷由AW0变成AW3的过程进行了仿真分析.仿真分析结果符合车辆的实际运行情况,为空压机选型和风缸容积的设计提供了理论依据.     

锚钉拉杆钢筋混凝土挡墙在榆树湾立交桥加固维修中的应用

文章针对 G110线榆树湾立交桥加筋土挡墙的破坏情况 ,探讨锚钉拉杆钢筋混凝土挡墙在立交桥匝道维修中应用的可行性     

一种确定高圆簧横向刚度的有效方法

文中将高圆簧简化为等截面弹性直杆，导出高圆簧横向刚度计算式，并用试验结果进行修正，提出高圆横向刚度分析方法。理论分析和试验结果表明：高圆簧横向刚度的大小取愉于高圆簧的自由高度和工作高度，即由其结构几何参数和工作载荷决定。按文中方法确定的高圆簧横向刚度理论值与试验结果间的最大误差不超过１０％，满足工程理论分析要求。     

B6可能无缘国产

各位编辑：你们好!请教几个问题： 1、04年12月贵刊介绍了法拉利的612，我想问的是这样的车．汽车牌照是如何安装悬挂的呢? 2、关于Nissan的天籁．它到底与广本雅阁还是奥迪A4是同级车?     

中国古代桥梁(一)

桥是跨越水域（江、河、湖、海）、水谷或地面空间,供人、畜和陆地交通工具通行的一种跨空建（构）筑物。在古代,人类为了生存,狩猎觅食,遇有河流、涧渊,就需绕道而行。有时遇有天然石梁、天生拱石,倒搁在溪沟的树木和悬挂在泽泊的藤蔓,便利用其越过障碍。于是人们从中得到启示,逐渐学会了用木、石、藤、竹等材料建造跨度较小、     

让我们跑得更快捷达高级驾驶技巧

车是人开的,能更好利用自己的车,才是用车之道。不过有个很中肯的声明：上了高速就看谁排量大,功率大,对于自己的车,最需要了解的就是动力和悬挂。动力并非越大越好,汽车是个整体设备,行驶不仅仅依赖发动机,还要依赖悬挂系统、底盘结构以及轮胎。过于强大的动力在很多时候带来的往往是麻烦而不是优势。所以不管是否改装,追求的终极目标不是哪一部分强大无比而是整体的匹配和协调．所以可以良好的驾驭自己的量产车也是高水平的表现[编者按]