枢纽互通式立交施工期交通组织设计

作为交通流转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分,特别是高速与高速之间的交通流转换。因此,在高速公路枢纽互通式立交施工过程中,如何保证既有高速公路交通流的正常行驶、减小因互通施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为互通施工中一个亟待解决的问题。文中以邢衡高速公路与青银高速公路交通流转换设置的苏村枢纽互通为例,对高速公路中常见的枢纽互通式立交工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面的交通组织进行了论述。     

铁路桥梁群桩桩基基础补桩施工技术浅谈

目前在铁路、公路、高铁、地铁等工程建设中,由于地质水文条件、作业环境、施工方法选择、作业队伍参差不齐、管理和技术等方面原因,往往在施工过程中产生断桩、缩径、夹泥、混凝土强度不够等桩基质量缺陷问题。一般通常采用朴桩和重新施作方式进行加固补强。在采取补桩处理时,往往导致群桩布置的不规则,并引起上部荷载及群桩计算的复杂性。从维持原桩基指标不变、控制桩间距和数量、减小外荷载增大等方面,梳理出补桩思路和注意事项,希望能为类似情况的处置提供参考意见。     

长安高速公路互通立交设计剖析

从长安高速公路互通立交的节点规划、位置选择、型式剖析、方案比选、细节优化等方面出发,全面阐述了复杂地形条件下山区高速公路互通立交因地制宜、灵活设计的特点,拓宽设计思路,供其他同类型高速公路互通立交设计参考。     

107国道跨金水路,郑汴路立交桥方案设计概况

该文主要阐述了１０７国道跨金水路、郑汴路立产桥修建的必要性以及这两座立交方案设计的主要思路及要领。     

计算机在《工程测量学》中的应用

利用计算机进行小三角锁内业计算，既简捷、又迅速，准确度高，效果好，而且输入输出清楚明了。     

船舶轴系中间轴承间距的模糊优化计算

利用模糊优化设计理论，讨论了船舶推进轴系中间轴承间距的最佳取值范围的确定方法，为中间轴承的布置设计提供理论依据。     

复杂地区山区高速公路互通立交方案比选

复杂地区的高速公路,由于受地形、路网规划的限制,互通立交节点位置唯一。为了较好实现互通立交交通功能转向的作用,结合四川省汶川至九寨沟高速公路A6标的永竹互通立交,进行多方案的技术、经济、环保等的综合比选,择优选择功能齐全、造型优美、节能环保的互通立交方案。     

他心里有一个永恒的公交梦

最近,中央电视台"走基层-百姓心声"栏目推出特别调查"时间都去哪儿了",成为大家热议的话题。采访中,许多学者名家、行业专家、街上行人、学校学生、市场小贩等来自各行各业各年龄段的人讲述自己在岁月流转中的种种故事。这种采访形式使我们深受启发,2014年4月,小编采访了现年57岁、有着38年的公交从业经历、刚刚退居二线的安徽合肥公交公司第三保修车间原主任张建平,聆听了他的公交人生的故事。     

公路桥梁小跨径矮T梁设计探讨

对公路桥梁小跨径桥梁上部结构现状进行分析，针对矮T梁的提出背景、设计要点、构造要求、具体应用及造价情况进行简要的论述探讨，并对应用前景进行展望。     

成都公交扩张“毛细血管” 开支线通小巴为民办实事

120辆小巧玲珑、古香古色的支线公交车穿行在成都市的小街小巷小区间,门到门的服务方便了市民的出行。过去购物买菜手提重物,来回步行,现在坐车来回,确实方便多了。市民高兴地说开这些线路方便了我们,公交公司真是为我们老百