全文获取类型
收费全文 | 4454篇 |
免费 | 199篇 |
专业分类
公路运输 | 2107篇 |
综合类 | 1234篇 |
水路运输 | 425篇 |
铁路运输 | 712篇 |
综合运输 | 175篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 148篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 135篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 261篇 |
2013年 | 254篇 |
2012年 | 245篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 229篇 |
2009年 | 316篇 |
2008年 | 288篇 |
2007年 | 228篇 |
2006年 | 206篇 |
2005年 | 162篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 149篇 |
2002年 | 130篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4653条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
日前,柳迪诺沃内燃机车制造厂(ЛТЗ)向多家媒体展示了ТЭМ14型双机组内燃机车,并介绍了其性能特点。柳迪诺沃内燃机车制造厂是西纳拉运输机械股份公司(СТМ)的子公司,而ТЭМ14型内燃机车是由西纳拉运输机械股份公司的设计师和专家们在ТЭМ7А型内燃机车的基础上制造而成的。ТЭМ14型内燃机车用于在1520mm轨距的站间和铁路上完成调车小运转作业和驼峰作业,其主要部件和机组采用模 相似文献
62.
63.
研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择。规范规定单渡线线间距不应小于一定数值。哈尔滨市轨道交通一期工程利用既有人防隧道工程,受限界限制,线间距定为3.4 m。根据要求,分别在两个既有站设置了3.4 m线间距单渡线。"小线间距"单渡线,在设计、铺设、营运以及养护维修等方面经验甚少,因此除了需要研究渡线结构安全性以外,还必须分析研究其在各种运行位置时脱轨或者脱钩危险性,确保列车安全通过。研究结论:(1)车辆通过3.4 m线间距单渡线时,转向架最不利位置的转动角度在转向架结构性能允许范围内。车钩最不利位置的转动角度、伸缩量在车钩结构性能允许范围内。(2)3.4 m单渡线侧向运行时不载客的情况下,车速不宜超过20 km/h;侧向有载客需要的情况下,车速不宜超过15 km/h。 相似文献
64.
为了得到指定切深下合理的刀间距,提出一种基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法。通过试验机得到岩样力学参数,利用2D离散元仿真软件UDEC,建立了无围压条件下两把滚刀顺次切削节理不发育岩石的数学模型,在此基础上设计了一组数值试验,成功地模拟出了不同切深和刀间距下滚刀破碎岩石的全过程。分析得到指定切深下仿真切削比能耗与刀间距的对应关系,最小比能耗下的刀间距即为最优刀间距。最后,利用回转式盾构刀具切削实验台,采用恒切深方式进行多组实验,记录刀具所受三向力和破碎岩样重量,得到实验最优刀间距。通过实验手段和仿真手段得到的最优刀间距基本一致,工程数据也进一步证实了这一点。因此,基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法是可行的。 相似文献
65.
通过一例ZPW-2000R自动闭塞轨道电路故障,分析了小轨道电路故障影响自动闭塞设备正常使用的原因,并提出了改进建议。 相似文献
66.
城市道路新增交通集散功能需要通过立交与外部高速公路实现连接,但是近城的绕城高速公路段立交密度大,相邻立交净距小,难以具备新设立交出口的条件。为满足新增立交功能的需求,考虑利用既有的立交进行改扩建,即在既有立交上改建、增设满足扩容功能需求的匝道。对立交改扩建存在的问题、方案制定、交通量核查以及相关考虑因素进行了研讨,详叙了具体设计流程及参考的规范条例,以期为类似建设条件下的互通立交改扩建提供参考。 相似文献
67.
68.
69.
华强立交A匝道独柱曲线梁桥病害分析及加固 总被引:12,自引:0,他引:12
以独墩柱曲线梁桥发生的病害为例,详细介绍了独墩柱曲线梁桥病害产生的原因。同时针对独墩柱曲线桥病害的特性,介绍了加固方法和施工方法,对今后独墩柱曲线桥的设计、施工和加固提供了参考。 相似文献
70.
互通立交端部设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
该文针对互通立交端部设计计算,对辅助线法、整体综合法、等高线法等设计方法适用的互通立交端部情况进行了探讨,供设计和施工参考。 相似文献