复杂深埋地下高铁车站站台及通道空气动力学效应模拟及设计对策选定

针对京张高铁新八达岭隧道及地下车站的设计方案,采用数值计算软件,模拟地下车站屏蔽门和安全门两种模式下站台的最大风速、最大瞬变压力、压缩波峰值、人行通道最大风速等空气动力学效应进行计算分析。结果表明:无站台门时,车站中部会车使站内气动效应最不利,压力最大峰值可达508 Pa;设置屏蔽门时车站越行线位置的气动效应恶化,高速过站时在屏蔽门上产生的气动压力最大达到937 Pa,屏蔽门门口位置的最大风速值可达9.88 m/s;设置安全门时,到发线越行对站台风压作用小,站台风速低于5 m/s,站内人行通道风速可达7.5 m/s。八达岭地下车站采用安全门模式,站台风压和站内风速均可控制在安全范围内。     

北江（韶关至乌石）航道整治工程千吨级航道起点探讨

本文针对北江韶关至乌石41km河段千吨级航道起始点位置,从货运量、桥梁净空尺度、港区规划等方面进行了简要分析,探讨了将航道起点位置定在韶关北江大桥的合理性,,为工程建设提供参考意见。     

不规则岸壁效应计算方法分析

对船舶航行时所受的不规则岸壁效应进行研究并建立准确的数学模型,有助于提高船舶操纵模拟器的精度。本文对比利时根特大学提出的计算船岸相互作用的数学模型进行了介绍和分析,可供国内学者在该领域的研究借鉴。     

信息公告

交通运输部全面深化改革九项试点启动 日前,交通运输部发出通知,决定在全国开展九项改革试点工作,力争通过一年左右的实施,形成一批具有示范效应的试验成果和可复制、可推广的改革经验;两至三年,在全国更大范围内推行试点,发挥更大示范带动效应,不断将交通运输改革引向深入。通知明确了交通运输综合改革、综合交通运输改革、交通运输综合行政执法改革、     

大武至久治公路门堂黄河大桥静载试验检测分析

青海省公路科研勘测设计院在大武至久治高速公路辅道工程测设时,线位在久治县门堂乡须跨越黄河,在制定跨越方案时考虑利用大久路现有的门堂黄河大桥(1995年建成通车),但该桥目前已正常服役近二十年,且在近期通过重车较多,为了解该桥实际受力状况,判断该桥上部结构目前承载能力能否满足原设计要求,对该桥进行了外观普查及静、动载荷试验。本文主要对该桥的静载试验做详细的阐述。     

双屈服面模型用于软土地区轨交车站基坑开挖效应计算的分析

在适合上海软土特性的弹塑性本构模型的基础上,以三轴试验数据为基础,对双屈服面模型的参数进行了研究,并应用改进后的有限元计算程序对上海轨交车站基坑工程进行计算,重点关注了基坑底部隆起以及地下连续墙的水平变形。对比数值模拟结果和监测数据,反映出本计算方法的有效性,对同类工程的设计施工具有一定的参考价值。     

“船舶定线制”简政放权新升级 “黄金水道”水上高速梦不再远

<正>长江江苏段是中国乃至世界最繁忙最复杂的河段。这里占据着整个长江干线货运量的60%。这里有99%以上的万吨级泊位。在实行船舶定线制之前,长江江苏段通航水域的安全问题长期以来难以得到解决。2003年7月1日起,长江江苏段率先引进海上定线管理模式,启用"船舶定线制"。船舶就跟汽车在高速公路上行驶一样,有自己的航路,大型船舶在深水航道靠右行驶,小型船舶沿深水航道外侧200米范围内的推荐航路行驶。     

新型载体档案保护技术的研究

随着新型载体档案的出现,其保护问题的重要性也日趋突显。本文根据新型载体档案的特点,研究了新型载体档案的保护和修复方法。     

水中有限长圆柱壳体辐射声场特性

理论研究有源点激励时水中有限长圆柱壳体辐射声场特性。根据圆柱壳体耦合振动理论,推导有源点激励时水中有限长圆柱壳体振动速度与辐射声压计算式,计算并分析有源点激励时水中有限长圆柱壳体振动速度分布特征、声辐射近场和远场特性。研究结果表明:随着结构阻尼增大,圆柱壳体振动能量与声辐射能量向激励点处集中,且频率越高,这种集中效应越显著。在声辐射近场,声压衰减较快,其分布规律与壳体振动分布规律相近;在声辐射远场,声压衰减规律近似为球面波衰减,声压分布具有一定指向性,且激励力作用方向为声辐射主要方向。