D18A型180t凹底平车球面心盘衬垫保持架的机械加工工艺

Ｄ１８Ａ型１８０ｔ凹底平车球面心盘衬垫保持架为壁厚２ｍｍ的半球面，球面上有需加工的１４４个φ５８．５０＾０．５ｍｍ的孔，１个φ５０ｍｍ的孔。在单件小批生产的条件下，采用普通遥臂钻床，以较低的成本配置简单的工艺装备，选用工艺参数加工。经生产实践验证，此加工工艺方法合理，简单，可靠、成本低。对同种类型的零件的加工有一定的借鉴作用。     

信息

日产VQ系列发动机再获殊荣在2004年12月8日揭晓的2005年度“世界十佳发动机”中,日产公司的VQ系列发动机自1995年以来连续11 a获的殊荣。此次被评为世界十佳发动机的VQ35DE V6发动机缸径为95.5 mm,行程为81.4 mm,功率 180 kW,最大扭矩 318 Nm,装置在日产天籁高级轿车上。该发动     

铁路货车轴承保持架动应力的实验研究

利用自行研制的一套动应力测试系统，在轴承试验台上，对铁路货车１９７７２６型轴承保持架进行动应力测试。测试结果表明：轴承在运转时，保持架上有一定的动应力，数值不算大，但局部地方会随着速度的增大而增大。通过对测试结果的分析，可以清楚地了解保持架在正常工作状态时的受力情况，为弄清保持架裂损的原因提供了大量数据，对进一步研究高速重载列车的轴承也具有一定的参考价值。     

塑料,半强尼龙封焊的探索

阐述了塑料、增强尼龙的几种封焊技术的利弊。采用钨基合金材料作电烙铁头，以调压器控制焊接温度为好，并分析了该方法的焊接理论与实践过程。结果表明，采用此方法塑料或增强尼龙不与电烙头粘连，且能保证焊点质量。     

油尼龙在船舶艉轴承上的应用

通过介绍目前国内船舶艉轴承的概况，以及对油尼龙艉油轴承的试验，具体分析了油尼龙艉轴承材料的优点，工艺特点及其可行性，经济性等。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之三--满足热柴油发动机环境的材料创新

随着直喷柴油发动机技术的发展，燃油管路的环境温度要求变得更为苛刻（大于100℃），对应这种趋势，ARKEMA公司近期成功研发出两种新的Rilsan材料：Rilsan M-BESN Black P210 TL（采取创新技术的尼龙11）以及Rilsan M-AESN Black P210 TL（改性的尼龙12）。     

汽车进气歧管用塑料及其成型方法

综述了国外塑料汽下发动机进气歧管的发展史、性能、市场、原料树脂、成型方法和发展趋势，介绍了进气歧管用尼龙6、尼龙66、聚邻苯二酰胺、间规聚举乙烯／尼龙共混物等树脂性能和有关加工、焊接方法的优缺点及新动向，并根据国内汽车工业及相关工业现状，提出了加快发展塑料进气歧管的建议。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之二--熔点及耐高温性能的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是在技术方面,还是在供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”,中文名称为“丽绚”。从2005年第12期开始已陆续推出技术讲座,全面地论述尼龙11与尼龙12之间的差别。