导热绝缘尼龙复合材料的制备与性能研究

采用熔融共混方法制备了尼龙/玻纤(GF)/氧化镁(Mg O)导热绝缘复合材料。考察了导热粉体氧化镁(Mg O)含量、不同粒径粉体复配对复合材料外观、导热性能、散热性能及微观形态的影响。结果表明:复合材料的导热性能随着Mg O含量的增加而提高,合理的粒径复配有利于改善材料外观并提高导热性能,且材料的导热系数直接影响LED灯芯片的温度;扫描电子显微镜(SEM)显示,Mg O的加入能有效促进GF的分散,且自身能均匀地分布于尼龙基体中。     

低碳经济催生车用新材料的发展

环保、节能、安全、舒适和低成本将成为汽车材料的五大主题。围绕这五大主题,汽车材料的开发将以新型轻质材料、能源材料和催化材料等新材料为主,通过一系列高性能新材     

增强本地供应能力 英威达己二胺和尼龙66聚合物项目在中国奠基

<正>作为全球领先的聚合物和纤维综合生产商之一,英威达一直致力于推动尼龙66及其它依托英威达高效能化学中间体产业的发展。近年来,这些产业在亚洲,尤其是中国的发展非常迅速。为了满足中国乃至整个亚洲市场对尼龙66中间体和聚合物的需求,英威达将在上海化学工业园区打造尼龙66中间体和聚合物一体化生产基地。该基地的建成将大大增强英威达的本地供应实力,减少对进口产品的依赖,帮助更多致力于生产商性能产品的企业实现业务增长。近日,英威达的己二胺和尼龙66聚合物新生产基地     

货车用新型工程塑料心盘衬垫的研究

铁路机车车辆上下心盘的磨耗，是机车车辆一惯性质量问题。解决此问题的有效方法是在上下心盘间配置新型工程塑料制成的车辆心盘衬垫。文章从原因分析入手，解决了理论计算与实际使用中受力的差异，弄清了车辆心盘衬垫在运行状态下受纵向、横向、扭力及动载加速度等因素影响时与材质物性间的关系，从而确立了合理选材、配方设计、结构设计的科学方案。     

专供骑车者享用的“NEMA MOD”短大衣

“NEMA MOD”短大衣零售价为70美元。这款采用“人性化设计理念”精心设计制作、专供骑车者享用的短大衣，主要有以下两大特点：1．面料选用“DYNASUDE”尼龙合成材料制作，用料相当讲究；2．不仅大衣内配有网眼衬里，甚至连袖子里也置有内衬。该短大衣缝有两个胸袋，两个下方前衣袋和一个左袖袋。大衣的颜色分黑色、浅灰条子色两种。     

汽车用尼龙6产品工艺试验研究

介绍了ＰＡ６的主要性能，以车用塑料紧固带和燃油粗滤器放水旋塞为试验对象，针对ＰＡ６存在易吸水，加热易氧化降解、耐候性不理想等缺点，对其进行了工艺与试验研究，选择了合适的材料与方及生产工艺，为同类产品的质量攻关提供参考。     

900t运梁车及提梁机用轮胎简析

通过对子午线轮胎和尼龙斜交轮胎的结构对比，以及对铁路施工提梁机和运梁车实际作业工况的分析，说明了两种不同结构轮胎在特定作业工况下的优缺点，证明尼龙斜交轮胎在以上作业工况下有着更好的适应性。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之四--满足传动轴环境的创新材料

随着汽车传动轴技术的发展,越来越多的厂家将传统的金属与金属之间的直接摩擦转变为金属与聚合物之间的接触,而且传动轴的工作环境要求变得更为严酷,这就要求传动轴涂层在高温下具有更佳的延展性）。适应这种趋势,ARKEMA公司成功研发出两种新的丽绚Rilsan材料：Rilsan Fine Powder T BLUE 7446 BMAC（丽绚尼龙11蓝色粉末涂料）以及Rilsan Fine Powder T NAT BHV2（丽绚尼龙11本色粉末涂料）。载重下优秀的延展性、耐磨性、优秀的密封性能以及出色的后续加工性能、热稳定性和长期保持润滑构成了以上两种新牌号材料的特性,使其区别于一般的聚合物材料,从而实现传动轴材料在高温环境下的成功应用。     

安全轮辋装置设计

汽车安全轮辋装置是安装在无内胎轮胎的轮辋上,在爆胎后汽车还可以继续行驶的辅助装置。若能稳定轮胎的支撑高度,就可以减少爆胎时车辆的倾斜程度,减轻甚至防止事故的发生,延长行驶时间,而安全轮辋装置就是提高轮胎的支撑高度,起到防止轮胎被进一步破坏,延长行驶时间的作用,也使汽车不再需要携带备胎。针对现有轻型车辆(总质量3500kg以内)多采用无内胎轮胎的特点,设计一套辅助系统,安置在轮胎内部车轮轮辋处,可以达到上述目的。汽车安全轮辋装置的结构设计、强度计算与校核、材料的选择、与轮辋的连接方式、不同轮胎的通用性、加工工艺、安装安全轮辋装置后车轮的动平衡以及对安全轮辋装置实验的分析与总结是文中的重点。