折叠式煤灰集装袋

美国SSSE公司研制成一种煤灰集装袋，取名为可折叠多式联运集装袋(CIC)，用于装运煤炭燃烧后的煤灰和残渣以及其它难于装卸的散装物料。CIC由牢固的涂有橡胶的尼龙和Dupont Kevlar制成，完全密封，保证运输中不会污染环境，外形尺寸为9&;#215;10英尺，     

关于过球试验中尼龙球卡滞问题的探讨

过球试验是车辆单车试验中首当其冲的一环,针对过球试验中时常出现尼龙球卡滞在制动主管中的故障,在对实际故障的统计分析基础上,查找各种故障情况发生的原因,提出具体的改进建议。     

赢创全新推出绿色环保型聚酰胺——VESTAMID~ Terra

总部位于德国埃森的赢创工业集团为其VESTAMID家族又添新成员:基于生物原料的聚酰胺系列产品VESTAMIDTerra。该系列聚合物产品是由部分或全部基于脂肪酸的单体生产的。目前其最主要的来源是从蓖麻籽中提取的蓖麻油。由     

塑料进气歧管焊接强度的研究

为了探讨尼龙进气歧管的振动焊接强度，采用中心点设计法对3种填充有33％玻璃纤维的尼龙进行了静压破裂试验，研究分析了夹紧压力、振幅和焊缝熔化宽度等工艺参数对歧管焊接强度的影响。结果表明，夹紧压力对歧管的振动焊接强度影响最大，其次是焊缝的熔化宽度，振幅对歧管的焊接强度影响不大。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙材料领域技术与市场的领先者系列技术讲座之五--满足微小部件涂装的创新材料

随着汽车工业的发展，更多微小金属零部件（如弹簧、安全带搭扣、螺丝、夹子等）的工作环境正在由传统的金属与金属之间的直接摩擦转变为金属与聚合物之间的接触，从而可以降低噪声、提高金属零部件的使用寿命。     

热塑性碳纤维/尼龙6复合材料界面优化及零件快速成型工艺研究

碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合力及零件成型效率是行业难题。本文以热塑性碳纤维/尼龙6复合材料为研究对象,针对商品化碳纤维/尼龙6界面相容性差的问题,创新设计一种新型的可溶性共聚酰胺上浆剂,将碳纤维/尼龙6的界面强度提升74.2%,显著提升了碳纤维/尼龙6的综合性能。同时,优化预浸料制备和连续模压成型的工艺参数,将碳纤维顶盖横梁的模压生产效率提升至3.4 min/件,满足汽车行业大批量产节拍要求。同时,碳纤维/尼龙6顶盖横梁具有极高的弯曲强度和模量,与钢制件相比轻量率达68.8%。综上,本文为热塑性碳纤维复合材料（易回收）在汽车上的批量化应用提供了创新解决方案。     

STG4型单元制动缸常见故障原因分析与建议

随着旅客列车速度的不断提高,旅客列车采用盘形制动的比例不断增加.济南客运分公司配属的盘形制动车辆中大量装用了STG4型单元制动缸.经过一段时期的运用,发现大量单元制动缸经常发生缓解不良等故障,给旅客列车的运行带来一定的安全隐患.     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之三--抗冲击强度的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是技术方面,还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”,中文名称为“丽绚”。