大秦线运煤敞车钩尾框裂纹的分析和建议

分析了大秦线运煤敞车钩尾框出现裂纹的原因，对钩尾框的设计、制造、运行管理和检修维护等提出了多项建议。     

舵型变化对船舶操纵性能的影响

介绍采用常规舵及整流尾组合舵两种方案的操纵性试验结果 ,探讨不同舵型对操纵性能带来的影响 ,最后归纳舵型变化对改善操纵性能的作用。     

24 m铁路隧道钢筋混凝土衬砌爆破拆除施工

结合某铁路隧道钢筋混凝土衬砌爆破拆除工程,介绍在保证洞内正常施工条件下,对钢筋混凝土工程实施爆破拆除所采用的“倒塌 切割”的控制爆破技术,诸如工程施工参数的选择和防护措施等。     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了研究和探讨。     

客车15C型车钩钩尾框上翘浅析

分析了15C型车钩钩尾框上翘的原因和危害，提出了改进措施与建议。     

俄籍“阿木尔”轮改装纪实

“阿木尔”轮此次来新港船厂修船分厂改装主要是将船身由99m加长到118m。针对分厂现有的设备设施，最终敲定该轮在坞内进行切割后采取漂移的方法将船首和船尾分开。4月30日，修船分厂召开了”阿木尔“轮进坞组装准备会，对进坞后可能出现的问题进行了论证。     

钩尾框四方头螺栓磨耗变形分析及解决措施

对钩尾框四方头螺栓变形原因进行了探讨,并提出改进措施。     

钩尾框扁销孔检修方案探讨

随着车辆重载、提速的实施，对车辆的检修质量提出了更高的要求。本文对车钩钩尾框扁销孔磨耗的原因进行了详细的调查分析，并根据钩尾框扁销孔受力磨耗状况提出了检修方案的建议。     

大净高跨线桥快速拆除技术

针对既有大净高跨线桥拆除时存在的效率低、能耗高、安全性差和污染重等问题,以武汉四环线跨青郑高速K7+700高架桥[(16+2×22+16)m钢筋混凝土连续刚构桥,梁下净高9.8m]为背景,提出车载移动支撑式分段提吊下放快速移除方法,并进行了施工设备的研制。研制的设备主要由移动运输机构、提吊支架和提吊下放机构组成。首先在路外场地将提吊支架拼装在移动运输机构上,形成车载移动支撑;然后移动运输机构自动驾驶至待拆梁体两侧,与提吊下放机构拼接,完成设备组拼;随后预提吊梁段,将其自重转移至该设备;最后依次切割梁体、分段提吊下放、移运,实现快速拆除。实践表明,在桥下既有高速半封闭条件下,该方法可实现大净高跨线桥安全快速拆除,缩短工期,降低能耗和污染,经济效益显著。