某舰单臂尾轴架振动特性研究

对某舰的单臂尾轴架，采用军标规范中的经验公式对其横向一阶频率进行了计算；采用有限元数值计算方法，用三维的体单元建立了单臂尾轴架的有限元模型，计算了其前十阶频率和振型；进行了实船的振动特性测试，测得了其尾轴架的横向一阶和纵向一阶频率和振型。对所得到的三种结果进行比较研究表明：经验公式计算所得的结果同实验结果相差较大，有限元计算所得的结果同实验结果相差较小；对用于尾轴架振动计算的经验公式应作进一步的研究；在尾轴架设计时可采用有限元方法进行振动计算预报。     

钩尾框后弯角裂纹的分析和建议

分析了车辆钩尾框后弯角裂纹的原因，并提出了多项建议。     

微机控制可控顶调速系统＋编尾监测报警系统在石嘴山站的应用

本文结合微机控制可控顶调速系统 尾部监测报警系统这种新型调速制式的特点及其在石嘴山站的成功应用，阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰采用微机控制可控顶调速制式的站场进一步改进提高，具有十分重要的意义和广阅的发展前景。     

25T型提速客车密接式钩缓装置运用问题的解决

通过从设计计算、疲劳试验、生产工艺、线路动力学测试等各方面开展的研究，找到了密接式钩缓装置投入运用初期曾出现的钩尾销强度裕量不足现象的原因，并提出了有效的解决措施。     

模拟盾尾空隙影响的盾构隧道实验研究

本介绍实验确定施工阶段考虑盾尾空隙影响的作用在盾构隧道上的外部压力。本项实验研究主要作了满足相似理论的大比例尺模型试验。实验是在平面应变条件下进行的（即管片环模型和土体模型处于平面应变状态），此外，本也介绍了由测得的应变数据求算管片环外部压力的反分析方法。模型实验结果表明，在强度较高的土中，由于盾尾空隙能引起盾构隧道外部压力的减小，所以，需要作确定盾构隧道外部压力值的进一步研究。但要次实验结果已经证明，正在设计中用于横越东京津越东京湾公路的实际管片设计是合适的。