尾型同源盒基因-2过表达对结肠癌细胞生物学性状的影响

目的观察尾型同源盒基因-2(CDX2)对结肠癌细胞生物学性状的影响,探讨CDX2基因在结肠癌发生发展中的作用。方法克隆人结肠CDX2基因,构建含CDX2的pEGFP-C1-CDX2表达载体,同时设pEGFP-C1空载体组及空白对照组。利用脂质体法将pEGFP-C1-CDX2和pEGFP-C1质粒分别转染Lovo细胞,应用Western blotting技术检测Lovo细胞中CDX2基因的表达;应用MTT法及流式细胞仪检测CDX2对Lovo细胞增殖、凋亡及周期的影响;应用ELISA法检测CDX2过表达对Lovo细胞基质金属蛋白酶-2(MMP-2)表达的影响。结果成功构建含CDX2真核表达载体。瞬时转染pEGFP-C1-CDX2的Lovo细胞48 h有较高水平的CDX2蛋白的表达;与pEGFP-C1空载体组及空白对照组比较,转染pEGFP-C1-CDX2组的Lovo细胞在转染72 h时生长未见明显抑制,G1期及S期所占比例无明显改变,凋亡率亦无明显增加(P均>0.05),但MMP-2分泌明显减少(P<0.05)。结论 CDX2过表达对Lovo细胞增殖、凋亡及周期无明显影响,但能够明显减弱Lovo细胞的侵袭力,从而对结肠癌浸润转移起抑制作用。     

复合固结稳定铁尾矿砂砾基层技术的研究与应用

对铁尾矿做路面基层的材料选择、配合比设计和施工工艺进行了较详细的阐述。     

超大型矿砂船及设计要点

简要介绍矿砂船的特点,对国内首制30万吨级超大型矿砂船的设计要点进行归纳总结,包括船型确定、结构和主要舾装设计的重点。本船采用垂直型船首,提高载重吨和推进性能。     

YX3138多用途供应船尾滚筒设计计算及研究

尾滚筒作为多用途供应船上不可缺少的设备之一,对于保护船体尾部结构以及防止锚链及缆绳的磨损有着至关重要的作用。结合实际项目,介绍了船用尾滚筒的设计方法,并利用有限元分析对其结构强度及稳定性进行了验证。     

全球最大矿砂船出坞记

7月14日,一个值得中国所有造船人骄傲的日子——中午11点30分,中国自主建造的全球最大的40万吨矿砂船"VALE CHINA"号("淡水河谷中国"号)在海事巡逻艇和拖轮的精心维护下,脱离了船坞的"束缚",投入长江的怀抱,经过近5个小时的细致维护,"VALE CHINA"稳稳地靠泊熔盛码头,顺利出坞。承担此次作业维护任务的南通海事局,在这场倍受瞩目的战役中令人信服地获得了胜利。在辖区船企纷纷     

航运

全球最大散货船在中国出坞 近日,全球最大的散货船40万吨级超大型矿砂船（VLOC）在中国熔盛重工造船基地出坞。巴西铁矿石巨头淡水河谷（VALE）是这种船型的订购方。业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击。     

船舶尾轴承倾斜计算分析研究

为改善船舶尾轴承受力状况,应用有限元方法建立船舶尾轴承与尾轴接触模型,对其进行计算分析,研究降低轴承峰值压力的措施。计算结果表明,改善压力分布可采用倾斜尾轴承方式,轴承倾角大小应以尾轴弹性变形曲线为依据。倾角太小起不到增加尾轴承接触面积和降低峰值压力的目的;倾角过大可能导致尾轴承前端与尾轴接触,轴承尾端出现腾空现象。     

38万吨矿砂船设计建造案例

基于熔盛重工承建的38万吨矿砂船从设计、建造、交船的全过程,展示了38万吨超大型矿砂船的设计特点、建造技术和关键节点等实际作业与工作经验,突出了首制船无论是在自主研发建造、安全环保、节能高效,还是主机自主装备等方面进行的有益探索和实践,实现了提高整体载重吨位和推进性能的目的.     

基于CFD的涡尾船改型优化设计

通过CFD方法计算模拟涡尾船原型与优化改型的尾部流场;通过对比桨盘面处轴向、周向速度分布,得出优化改型比原型轴向伴流更均匀,改善了螺旋桨的工作条件,增大了来流的周向速度,提高了螺旋桨的推进效率。模型试验验证了计算结果的合理性,说明船舶优化设计中采用合理的数值计算方法是可信的,可以提高设计研究效率。     

38万吨VLOC设计与建造

基于熔盛重工承建的38万吨矿砂船从设计、建造、交船的全过程,展示了38万吨超大型矿砂船的设计特点、建造技术和关键节点等实际作业与工作经验,突出了首制船无论是在自主研发建造、安全环保、节能高效,还是主机自主装备等方面进行的有益探索和实践,实现了提高整体载重吨位和推进性能的目的。