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本文主要针对海洋结构物中的典型局部结构——K型管节点局部结构进行数值模拟分析,考察局部结构型式对其疲劳行为的影响。首先,控制最大应力的产生部位,使原本出现在管节点相贯线附近及肘板或撑板与管节点主构件连接处的最大应力转移至肘板或撑板板缘上,从而控制疲劳裂纹产生于管节点局部结构中的附属构件上;其次,通过在裂纹尖端打孔的方式,消除裂纹的扩展状态,以达到在结构物全寿命周期内延长维修周期、减小维修难度、节省维修费用的目的。 相似文献
932.
预应力混凝土路面的温度应力分析方法 总被引:3,自引:1,他引:2
针对混凝土路面的力学分析通常采用弹性半空间地基模型,考虑到预应力混凝土路面的特点,采用板底摩阻力的迭代处理模型和多向影射无界元,提出用有限元-无界元耦合的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形。计算结果表明分析模型是正确的,新计算方法具有结点数目少、精度高、便于网格自动形成等特点。 相似文献
933.
通过ANSYS大型分析软件,对曲线预应力防崩钢筋改善混凝土受力状况进行了三维有限元计算.通过分析对比,探究了弯曲半径、钢筋间距、预应力束的数量及预应力大小对小半径曲线预应力梁体受力状态的影响,为改善的程度提供了定量的参考,对小半径曲线预应力设计具有重要的参考价值. 相似文献
934.
从“大源湖”号油船在满载航行时产生尾管异常声响现象,经研究和理论计算,查找出产生的原因,提出经济而简单的解决措施。由此对大型船舶提出一个共性问题,轴系校中应考虑船体变形的影响,防止事故发生。 相似文献
935.
1作用在艇体上的力 小艇在水面上航行时艇体上所承受的力与普通排水型船一样。由于重力和浮力在长度方向上分布的不均匀性。艇体将受到总的纵向弯曲力的作用和局部弯曲力的作用。显然,滑行艇体应当完全满足对排水型艇体强度的一般要求。值得指出的是,对一艘小艇来说,当它在水面上高速滑行时,艇体上受到的力要比排水航行时大得多,因此按滑行艇体强度标准设计的小艇,满足排水航行时总纵强度的要求应当是不成问题的,至于局部强度的满足。则由设计师根据载荷分布的特点加以酌情处理。 相似文献
936.
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