全文获取类型
收费全文 | 1499篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 514篇 |
综合类 | 386篇 |
水路运输 | 385篇 |
铁路运输 | 245篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1570条查询结果,搜索用时 312 毫秒
701.
702.
703.
在调查钢箱梁正交异性板桥面结构参数的基础上,确定计算结构。板件厚度选取顶板、纵肋、底板和横隔板,结构尺寸选取主梁高度和横隔板间距作为计算参数,选择固定的受力点和荷载位置,在单一参数变化的情况下,对局部应力进行参数分析,研究各板件厚度和结构尺寸对结构各局部应力的影响。 相似文献
704.
介绍了冲击回波法的基本原理及其在预应力混凝土桥梁孔道压浆密实度检测中的应用,结合实际工程,采用冲击回波法对箱梁预应力束孔管道的压浆质量进行检测,并采用钻孔法进行有效验证。在密实的混凝土位置(即无波纹管位置)进行测试,获得混凝土内部压浆密实和无预应力管道时的冲击回波标定声时,作为与测点检测结果进行对比的基础,根据反射声时的分析结果可以预测孔道内的压浆质量,判断孔道中是否有空洞存在。检测结果表明,冲击回波法可以用于预应力孔道压浆质量的检测。 相似文献
705.
刘正龙 《国防交通工程与技术》2015,13(1):12-15,4
河道主槽演化影响着流域范围内工程活动的环境边界。兰州地铁穿越黄河区间通过强透水、大水头、弱胶结巨厚砂卵层,依据水力和能量方程法推算百年水位和河道流量,继而推求主河槽移位条件下工程断面的最大冲刷线,以此明确隧道结构的应力及位移边界。最后,基于不同冲刷条件下管片的力学响应,对管片设计提出分区分段的设置原则,为穿越江河隧道的管片设计提供优化思路,并达到安全、经济设计目的。 相似文献
706.
考虑到半潜船的沉浮作业特点和结构形式与普通甲板运输船有所不同,针对半潜船特性重点分析了局部强度校核中计算压头h的选取方法,以及沉浮曲线的使用缺陷.通过对实船局部强度的计算结果进行对比分析,并参考挪威船级社的规范要求,讨论适合于半潜船船体构件局部强度计算压头的选取方法,为半潜船提供较为准确的局部强度评估方法,以利于结构优化设计. 相似文献
707.
海上超大型浮式结构是由若干个与半潜平台相似的浮体通过连接器相连而成的一种新型海上结构,目前对其结构强度分析较少。文章基于直接计算方法,采用SESAM/Hydro D进行超大浮体单模块水动力分析并预报其波浪载荷,进而调用SESAM/Sestra模块进行超大浮体总体强度有限元分析。分析表明,超大浮体的三个连接部位出现了较大应力集中。选取这三处连接部位作为关键节点,采用ANSYS计算该三处关键节点的局部强度。研究结果表明,在横撑与下浮体连接处总体和局部应力均最大,该部位是易产生疲劳破坏的部位,需要重点研究。 相似文献
708.
709.
建立适当的作战效能评估指标体系对于评估指挥信息系统的效能非常关键,然而,影响指挥信息系统效能的指标繁多,指标间存在冗余和相关性,直接采用这些指标会增加后续效能评估的时空复杂度.在创建作战效能评估指标体系基础上,采用改进的LLE方法实现评估指标集合的约简化,将复杂的指标体系非线性映射到低维的指标数据中,算法有效地降低了近邻点个数对算法的影响,并很好地学习了高维数据的流形结构.实验结果表明方法有效可行. 相似文献
710.