全文获取类型
收费全文 | 1522篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 514篇 |
综合类 | 380篇 |
水路运输 | 439篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1593条查询结果,搜索用时 93 毫秒
51.
52.
53.
在装载重大件货物时,要校核船体结构的局部强度。实际航运中,为了防止重大件货物的移动和倾倒,要对重大件货物进行系固。这就使船体结构所承受的压力,大于重大件货物本身的自重。从超出的数量上来讲,给船体结构局部强度带来的影响是不可忽视的。此文对此进行了计算和分析。 相似文献
54.
在东江南特大桥6#墩左幅施工到1#顶板束预应力张拉时,对锚垫板附近箱梁混凝土的应变分布进行了测试,并且对张拉过程进行了空间有限元分析,测试结果表明,箱梁锚固区始终处于弹性受力状态,顶板混凝土纵向受压,横向受拉,测试应变值与理论计算值吻合较好,确保大桥结构和施工安全。 相似文献
55.
针对现有局部冲刷深度经验公式多、适用范围小、计算结果与实际出入较大的问题,从冲刷机理上推导出通用的局部冲刷公式,并根据实际情况进行修正和确定相关参数。结果表明,整治建筑物周边局部冲刷深度主要与工前水深、工程前后流速变幅、水流紊动强度、流量调整情况等有关;冲刷公式中参数k、λ、n的取值对计算结果影响较大;修正后的公式与规范相比具有一定优势。 相似文献
56.
箱梁顶板的横向计算是箱梁横截面设计的重要组成部分。本文通过对某一斜腹板箱梁的横向计算,为桥梁工程设计提供一个参考。 相似文献
57.
本文详细介绍了等截面多风口等量排风长管道内压力分布基本式理论推导和风口开度调节计算方法,并根据实际地下工程测定数据验证其理论计算可靠性,可以供地下工程设计计算和工程调试中作借鉴和参考。 相似文献
58.
59.
《舰船科学技术》2020,(2)
水下航行器在维持深水域航行探测时需要大推力辅助,很容易产生运动偏移,为了提高水下航行器运动偏移特性数据分析的准确度,设计应用数学坐标建模思想,建立航行器偏移特性数学模型。引入地面坐标系和水下局部坐标系,建立整体坐标系概念,将航行器运行轨迹看做静态坐标变换过程,构建2项坐标转换方式,为了简化计算步骤,根据坐标系概念确定当前航行器水下流体微元,在浮力、环境力和重力引导下确定航行器运动方程表达式,依据运动方程表达式建立矢量控制模型,最终根据欧拉角关系速度矢量和偏转特性,解析控制模型,获取最终数据结果。实验数据表明,该分析模型法向阻力系数计算准确度提高了27%,切向阻力系数提高了22%,可以有效提高数据计算的准确度。 相似文献
60.
为准确估算管线敷设与风机室内气流相互作用对压降损失的影响,基于武汉市江夏区谭鑫培路地下综合管廊项目建立典型数值分析模型与分析流程。通过建立典型管线布置的GIL舱、高压舱与综合舱的计算流体动力学三维模型,分别对入口段与稳定段进行分析,并使用循环边界条件来考虑稳定段流体的充分发展,得到阻力系数随流量的变化规律;通过建立GIL舱典型排风口三维模型,分析风机室中不同风机的压降损失,并与规范估算值进行比较。研究结果表明: 管线敷设对压降损失的影响不可忽视;风机室风机相互作用显著,规范不能准确估算该相互作用导致的压降损失。 相似文献