西南岩溶区高速公路高陡岩质边坡生态修复方法探讨

目前,高速公路高陡岩质边坡生态修复普遍存在着植物生长困难、绿化效果较差、景观效果自然维持时间较短、群落结构简单、无自我更新能力及后期养护成本高等问题,究其原因是高陡岩质边坡粘附性差,抗雨水冲刷能力弱,保土、保肥、保水能力不足.文章从高陡岩质生态修复的原理出发,重点介绍了植生槽法、鱼鳞穴法、飘台法、挂网客土喷播法、新型植...     

上海越洋广场基坑设计中的地铁保护措施

结合上海越洋广场基坑工程设计实践,介绍了为确保地铁正常运营,在紧邻地铁车站旁进行深基坑工程时所采取的一系列保护措施。经对车站变形的检测,车站墙体位移和路基沉降均在控制范围之内。     

湟倒一级公路岩质高危边坡的整治

对湟倒公路岩质高边坡的稳定性及破坏模式进行了分析评价,并对加强工程地质工作提出建议.     

上海地区饱和软土的流变特性研究及基抗工程的流变时效分析

本文首先通过室内流变试验，对上海地区饱和灰色粘土和淤泥质粉质粘土的流变特性进行研究，并建立其本构模型。然后应用其试验结果对基坑工程进行流变时效分析，分析结果比较符合实测情况。     

成都某地铁车站排桩支护结构受力变形规律研究

为了研究排桩支护结构的受力变形规律,指导基坑的信息化施工,针对成都某地铁车站基坑的地质条件较差、开挖深度较大(23 m)、支护形式较复杂(排桩+4道钢管支撑)的特点,对基坑的施工过程进行了精心监测,并建立了三维有限元模型,应用ABAQUS软件对基坑的开挖过程进行数值模拟。通过计算结果与监测结果的对比分析发现:1)多支点排桩支护结构的桩身水平位移曲线通常呈"弓形"分布,第1道支撑对减小桩顶位移有非常重要的作用;2)支撑的设置对减小桩身弯矩有重要作用;3)支撑轴力会受到相邻支撑设置的影响;4)计算桩后土压力与朗肯主动土压力、静止土压力均有差异。     

市政建设中基坑工程施工技术浅析

随着现代城市市政建设的发展与进步,为了充分利用有限的土地资源,增加空中和地下空间的使用成为城市建设的必然选择,各类基坑工程在城市建筑中大量涌现。在城市基坑施工技术积累丰富经验及涌现各种新技术的同时,基坑工程坍塌的事故也频频发生,不但给国民经济造成巨大的损失,还危及到人民生命财产安全。城市基坑工程施工技术的总体原则是安全、经济、可靠与方便。该文结合某城市深基坑工程实例,论述了基坑工程关键施工技术,以期给市政工程建设提供工程参考。     

基坑侧向止水结构形式的优选分析

为实现基坑止水结构形式设计选择的定量化,使其达到最优化设计,笔者通过分析侧向止水结构的类型及影响因素,运用权重分析法对侧向止水结构选择进行研究。结果表明:侧向止水结构类型多样,影响因素众多,在不同的地质条件、止水效果及造价等因素下,侧向止水结构的选择侧重也不同;当基坑开挖深度小于6.0m且渗透系数较小时,可优先选择钢板桩;开挖深度6.0～10.0m时可优先选择深层搅拌桩;当开挖深度在10.0～30.0m、含砾石的地层(渗透系数大)、施工过程中有净空限制或与刚性桩密贴时则优先选择高压旋喷桩;开挖深度超过30.0m时优先选择地下连续墙。     

悬索桥重力锚锚碇基坑支护设计研究

以某乌江悬索桥为例,从设计参数、典型地质剖面、设计方案及方案比选等方面详细研究了重力锚基坑开挖支护设计;介绍了花管注浆加固的原理并将其作为一种设计方案应用到基坑侧壁的加固,并进行优化设计和稳定性验算;提出了山区桥梁锚碇基坑的设计流程,为基坑设计提供一种科学可行的设计思路,对同类基坑的支护优化设计具有借鉴意义。     

杭州某基坑施工地铁保护监测方案研究

随着轨道交通的与日俱新,越来越多的地下项目尤其是基坑项目无可避免地会靠近既有或新建地铁区域.这就对有关地铁保护的监测提出了更高的挑战.现以杭州地区某基坑为例,重点介绍该项目施工期间,对地铁保护区范围内的隧道、车站等进行监测设计,以通过严密的监测,自动监测与人工复测表明方案的可靠,为地铁的安全运营提供了保障.     

顺层岩质边坡变形破坏机理分析

目前,关于顺层岩质边坡失稳的研究多注重于力学模型和计算方法的建立,而忽视地形地貌、地层结构、微构造等因素对顺层岩质边坡变形破坏的影响。以道路工程砂、泥岩互层边坡失稳为例,综合考虑坡体结构、地层结构、微构造等多个因素,通过有限元数值模拟,对顺层岩质边坡的变形破坏机理进行研究,分析了多临空面组合、不等厚互层结构岩质边坡的变形破坏模式,并针对其变形破坏模式提出了相应的处治措施。