美国城市居住区开发交通影响分析及其评价

本文首先对美国权威交通机构提出的交通影响分析步骤进行了较为详细的介绍，最后对其应用的局限性做出评价。     

城市铁路

北京：大兴地铁沿线4地块明年上市 在第十三届京港经济合作研讨洽谈会上，北京市大兴区将地铁沿线金融、商业、地产等20余个重点建设项目对外推介，总建设用地面积超过570公顷，总建筑规模超过600万平方米。其中，地铁大兴线周边4地块明年将上市交易。这4处地块分别为生物医药东配套区、三合庄改造区土地一级开发、大兴地铁亦庄镇旧宫东站土地一级开发、孙村组团居住区二期等4个居住、商业、配套用地项目，通过土地一级开发后，     

北京市居住区停车收费价格研究

停车收费价格是规范居住区停车管理的重要手段.结合北京市居住区停车成本调查,分析居住区停车泊位运营管理成本;结合北京市居住区停车行为调查,探讨居民对停车费用的支付意愿及其与居民收入的关系,据此确定居住区停车收费依据.进而考虑与居民停车泊位选择行为密切相关的影响因素,建立BL模型,分析地面停车泊位与室内停车泊位的费用差价对...     

浅谈居住区环境景观设计

该文从人与环境的角度阐述了居住区景观设计的重要性及其规划原则,从绿地规划的一般手法入手,详细论述了绿化、水体、小品、地形等各环境景观要素在环境设计中的地位、作用及其灵活多变的布置形式。文章分析了景观与建筑的关系,提出景观设计应与周边建筑相结合,充分满足都市人群渴望野生自然风景的心理需求,营造贴近居民生活的闲适空间。     

关于居住区停车配建指标的调研与分析

截止2005年底,武汉市机动车拥有量已达65．3万辆,其中私人小汽车15万辆,而目前统计的城区泊位才13．7万个。其中居住区配套停车泊位不超过9万个,停车需求缺口较大,部分居住区停车问题也日益严峻。     

城市停车选择行为研究综述

回顾近20 年停车选择行为的既有研究成果,从研究方法、影响因素两方面总结了国内外的 研究现状及存在的问题。指出既有研究方法多采用非集计模型建模,忽视了该模型“完全理性 人”假设的缺陷和不足;影响因素主要关注停车收费、停车便利性对停车选择行为的影响,针对 违章停车的惩罚因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飞速发展的背景下,基于停车诱导信息系 统的停车选择影响因素研究依然停留在排队车辆总数、总行程时间等宏观因素,较少关注融入停 车者主观偏好的微观因素;研究区域多集中在中心商业区,而对于具有刚性停车需求且停车资源 匮乏的居住区的停车选择行为研究不足。最后提出了停车选择行为的研究趋势和方向,旨在为城 市静态交通的规划及管理提供新的思路和方法。     

基于通用化理念的住宅地下停车场设计研究实践

随着城市发展,土地利用从平面到立体、从一维到多维的趋势越来越明显.基于通用化理念,从动线设计、车位设计、地下空间环境、标识引导等方面对住宅地下停车场设计展开研究,并结合实例提出可行性建议,打造合理、舒适的停车空间.