商用车4S店模式的困局与发展

<正>据相关统计数据显示,截至2009年,全国有汽车4S店就已经接近1.5万家。从1998年第一家广州本田4S店建立,11年的时间诞生了15000家4S店。毫无疑问,这种渠道模式已经成为乘用车的主流销售模式。而商用车的第一家销售店何时出现,已经无从查找了,但是我们可以确定的是,销售店的模式也正在成为商用车(卡车)的主要渠道模式了。乘用车终端的4S模式在中国     

社区文化在增强居民对社区认同感中的功效研究

我国经济社会转轨时期出现的社会问题可以在城市社区这个缩影中予以展现。通过对中国城市社区的发展背景、发展现状、发展趋势的的系统分析,提出现今我国城市社区发展过程中存在的主要问题以及阐明产生问题的具体原因。重点分析居民认同感缺失这一影响当前社区发展的主要问题,将问题的解决置于文化建设的框架之下。     

生态景观护坡在城南新区中的运用和发展

随着城市建设生态、景观、文化的发展需要,生态景观护坡的应用越来越广泛,它结合水系整治、堤岸保护、行洪排涝、水景观建设,体现亲水近水现代治水理念。该文从吴江城南新区水系建设中不同生态景观护坡的设计采用,来探讨其运用和发展。     

SX6150C低地板铰接公交车转向系的设计

以SX6150C客车为例,介绍低地板铰接公交车转向系统的结构设计和性能匹配。     

车辆静压驱动原理和系统匹配选型

本文以钢厂工程运输车辆为例,阐述了静压驱动的结构布置、原理和特点,介绍了系统匹配选型的基本原则和简洁实用的步骤,并指出了静压设计选型中的几个重要问题,为今后静压车辆的开发设计和元件选配提供依据和方法。     

济南市居民出行调查分析及对策研究

为掌握济南市城市居民出行特征的变化趋势,从出行次数、出行目的、出行结构、出行时耗、出行时间分布等方面,比较分析2009年与2004年的居民出行调查数据,并总结居民出行特征变化发展的情况及其原因。最后指出,济南市城市交通系统需要在城市交通用地布局结构、优先发展公交系统、慢行交通与公交系统的衔接、交通需求管理等方面进行完善,以实现优化城市整体交通出行结构并促进城市交通和谐、可持续发展的目的。     

短弧长积分法与平均加速度法的比较分析

为比较短弧长积分法和平均加速度法在卫星重力反演中的效果,用Fortran程序语言分别基于短弧长积分法和平均加速度法编写了2套计算程序,对GOCE(重力场和静态海洋环流探测)卫星精密科学轨道进行了反演计算,得到了2组90阶次的重力场模型Model_Arc(短弧长积分法)和Model_Acc(平均加速度法).结果表明:Model_Acc大地水准面阶误差最大在80阶仅4 cm,而Model_Arc在90阶处达到10 cm;2个模型总体上都比用CHAMP和GRACE卫星的轨道数据反演的模型精度高,Model_Acc在80阶次以前比GO_CONS_GCF_2_TIM_R3精度高,但平均加速度法耗时比短弧长积分法长.      

高科技园区步行和自行车交通系统构建——以北京市中关村科技园区电子城北扩区为例

为构建高科技园区安全、便捷、舒适的步行和自行车交通系统,从分析高科技园区特征以及步行和自行车交通的必要性入手,归纳总结其步行和自行车交通系统构建的技术路线和方法,提出规划、设计、管理不同阶段需要重点解决的问题。以北京市中关村科技园区电子城北扩区为例,探讨在规划、设计、管理中落实步行和自行车交通系统优先的途径。从步行和自行车交通需求特征、功能定位、与其他交通系统的关系角度详细阐述步行和自行车通道和节点规划方案。同时,探讨如何在设计和管理阶段落实规划中步行和自行车交通优先理念的具体对策。     

北京地铁3条线(段)开通试运营

2011年12月31日,北京地铁8号线二期北段、9号线南段(含房山线剩余段)、15号线一期东段开通试运营。至此,北京地铁运营线路达到15条,总里程从336 km增至372 km,方便了北京城区北部、西南部、东北部居民出行,对沿线区域经济的增长繁荣起到积极的推动作     

利用百度API数据对居民出行调查的修正与挖掘

为改善传统居民出行调查受制于调查对象的主观感受,难以获得客观、真实的特征数据等问题。通过借助百度地图API(Application Programming Interface,简称API)开源数据,构建了一套科学的技术方法,实现与传统出行调查数据的融合。以石家庄2015年居民出行调查为例,对小汽车、公交及其他方式出行距离、出行时耗等关键数据误差进行修正,形成了更为客观、精确的出行特征指标。基于此,还对修正数据进一步挖掘,实现对石家庄公交出行链各环节指标逐一剖析,并就如何提升公交整体服务水平及竞争力,提出了具体改善建议。