全文获取类型
收费全文 | 8192篇 |
免费 | 506篇 |
专业分类
公路运输 | 3818篇 |
综合类 | 2095篇 |
水路运输 | 1423篇 |
铁路运输 | 1104篇 |
综合运输 | 258篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 323篇 |
2021年 | 382篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 233篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 151篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 258篇 |
2014年 | 493篇 |
2013年 | 425篇 |
2012年 | 454篇 |
2011年 | 541篇 |
2010年 | 474篇 |
2009年 | 471篇 |
2008年 | 527篇 |
2007年 | 398篇 |
2006年 | 353篇 |
2005年 | 344篇 |
2004年 | 247篇 |
2003年 | 344篇 |
2002年 | 205篇 |
2001年 | 194篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 120篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 75篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8698条查询结果,搜索用时 15 毫秒
361.
362.
《郑州铁路职业技术学院学报》2015,(3):37-39
目的:实施并验证提高高职院校毕业生就业稳定性的系列培训方案。方法:随机抽取某高职院校60名大三学生(实验组),进行为期一年的培训;同年级的其他217名学生不做任何干预(对照组)。一年后,对实验组和对照组学生分别进行心理健康素质、适应水平、应付方式和就业能力问卷的测评,并收集所有学生毕业后就业稳定性的数据。结果:统计分析表明,实验组学生就业稳定性显著高于对照组学生。该系列培训方案提高了大学生的心理健康素质,消除了他们各方面的不适应,建立了积极的应对方式。结论:我们设计的系列培训方案可以提高应届毕业生的就业稳定性,作为素质教育的有益补充有一定的推广价值。 相似文献
363.
364.
塌岸现象是影响黄土地区水库环境地质的重要问题之一.库岸土体湿度状态的变化导致土体的容重、孔隙度、塑性状态、内摩擦角和凝聚力发生改变;同时,湿度的变化常引起土体结构的变化,使土体发生软化和崩解等现象.而库岸土体的物理、力学和水理性质,影响着库岸稳定性.系统的总结了黄土地区塌岸的形成过程和塌岸的具体表现形式,分析了影响库岸边坡稳定性的主要因素,给出了水库边坡塌岸稳定性计算方式. 相似文献
365.
366.
从西安地铁某基坑工程设计入手,通过理论分析、数值分析与计算,阐述了地下连续墙支护体系首次在西安地铁基坑工程中的应用情况,对基坑支撑体系和车站主体结构抗浮性能以及基坑开挖过程中的变形规律和基坑信息化施工等方面均进行了分析、论述,为连续墙支护体系在西安地铁基坑工程中的应用提供了较好的示范。 相似文献
367.
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型.与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距.相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析.动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h ~350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h ~ 300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题. 相似文献
368.
降雨入渗对滑坡渗流场和稳定性的影响分析 总被引:1,自引:1,他引:1
研究目的:以鹰厦铁路K290处滑坡为例,运用饱和-非饱和渗流有限元法模拟在降雨及地下水位变化条件下,饱和-非饱和土坡暂态渗流场的变化情况,探讨在降雨入渗条件下坡体孔隙水压力及基质吸力的变化规律,分析降雨强度、降雨持续时间等参数对滑坡稳定性及安全系数的影响.从微观和基质吸力的角度评价滑坡防治效果,为维护线路的安全运营提供参考.研究结论:降雨入渗及地下水位变化使得坡体内孔隙水压力发生急剧变化,并且各区域呈现不同的变化规律;降雨初期,孔隙水压力变化最明显;滑带土各区域基质吸力因降雨及水位变化而呈现不同的变化规律,降雨后期滑带土基质吸力基本丧失,对坡体的稳定和安全不利;水位变化、降雨强度、降雨持续时间对坡体的稳定性均有较大的影响,其中受降雨强度和水位变化的综合影响最显著,在强降雨和地下水位升降时,坡体稳定系数急剧降低. 相似文献
369.
总结小煤窑采空区的稳定性评价标准及处理措施,结合工程实例,提出大面积采空区的稳定性评价应根据地表位移实际监测结果进行判断的建议。 相似文献
370.
以沪昆铁路麻拉寨隧道为工程背景,采用FLAC3D软件建立隧道三维数值模型,对采用大管棚加小导管综合超前支护、中台阶拱脚纵梁加固及中台阶添加临时仰拱等加固措施进行数值模拟分析。结果表明:中台阶拱脚纵梁的加固能明显增强初期支护拱脚的稳定性;综合加固措施对控制隧道围岩变形效果较好,对改善初期支护受力状态,特别是改善拉应力非常明显。在此基础上,模拟分析不同激振频率下隧道基底有、无桩筏基础情况下列车动荷载对隧道基底工后沉降和振动的动力响应规律。结果表明:激振频率对各测点沉降和振动速度的影响均较小,且高频激振对结构产生的危害要小于低频激振;采用桩筏基础加固隧道基底,对减小隧道基底沉降和振动速度的作用均非常明显,其最大沉降和最大振动速度比无桩筏基础时减小40.7%和74.4%,从而满足了相关要求,为隧道后期运营安全提供了保障。 相似文献