全文获取类型
收费全文 | 2078篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 1346篇 |
综合类 | 172篇 |
水路运输 | 248篇 |
铁路运输 | 312篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 264篇 |
2012年 | 204篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2087条查询结果,搜索用时 0 毫秒
11.
12.
随着汽车技术和现代电子技术的发展,电喷技术在现代汽车上的应用已相当广泛,为了方便故障诊断和排除,各大汽车公司均在电控系统中附带了故障自诊断系统.然而,笔者在维修实践中发现,有很多时候故障码并不能直接指示故障的根本原因,真实原因往往需要参考故障码,根据故障现象,经过认真分析才能确定.若缺乏正确的分析,往往使维修工作走弯路,甚至走错路.现举两个维修实例予以分析说明,希望能对读者有所帮助. 相似文献
13.
站内电码化电路的常用发码方式有2种:一种是"叠加"发码,即在轨道电路传输通道内,轨道电路信息和机车信号信息同时存在,发码设备与轨道电路设备并联,两者同时向轨道传输通道发送信息;另一种是"预叠加"发码,"预"就是在列车占用某一区段时,在本区段发码的同时,相邻的下一个区段也发码.这2种发码方式在电路设计上都能够满足列车运行的需要,但有时因设计只考虑到车站的通过进路发码,而忽略了平行进路的发码,使得发码电路的防护区范围过大,造成机车接收不到运行信息的情况,不但给行车安全造成了不利因素,而且严重制约了车站的作业效率.通过分析一起实际运用中电码化电路发生的故障,找出解决问题的方法,保证机车连续接收运行信息,确保行车安全. 相似文献
14.
李铭 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):274-275
阐述了客运专线中特殊的车站形式即无配线车站发码的相关问题,针对无配线车站的两种信号机布置形式-差置/并置的情况进行了比较性描述,并对其发码过程中存在的不合理性问题提出了解决方案。 相似文献
15.
16.
刘亦伟 《铁路通信信号工程技术》2021,(4):35-38,58
铁路通信系统具有其特殊的行业应用需求,如高可靠性,低误码率。研究喷泉码(RaptorQ)技术,作为一种前向纠错的编码方式应用于铁路广播通信系统中,可在保证系统误码率的同时,最大限度的利用系统资源。同时,依赖于喷泉码自身的编码特点,译码是否成功仅与接收到信息数量相关,部分信息的丢失不会对应用层信息造成影响。对不同丢包率条件下,达到不同误码率等级要求时所需的译码开销进行仿真,实现对喷泉码性能研究的目的。 相似文献
17.
“全列车进路发码车站”站内低频信息编码设计的总结 总被引:1,自引:0,他引:1
朱春芳 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):62-63
介绍客运专线项目的施工图设计过程中,关于"全列车进路发码车站"低频信息编码设计的经验总结。 相似文献
18.
阐述了针对UM71轨道电路的低频信息实施在线监测的基本原理及设计思路,通过采集室内外低频信息与自动分析的应发码序进行比对,及时发现发码故障,并通知维修人员。 相似文献
19.
作为车辆的固结设备,地铁车辆线路滤波电抗器悬挂在车厢底架上,设计者必须对其可靠性及结构强度进行仿真计算,避免应力集中,避免大变形。作为一漏磁非常大的强电磁源,漏磁场会对环境、身体健康造成一定的影响,设计者有必要对其进行漏磁屏蔽设计。文章从电抗器的结构设计、漏磁仿真计算、试验等方面做了分析研究,为车辆电抗器的可靠性设计提供了依据。 相似文献
20.