船员履约培训应注意的几个问题

根据STCW78／95公约和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》要求,分析了船员履约培训中存在的相关问题,并对船员教育与培训的质量保证体系的安全运行提出了建议。     

将培养机电合一人才落到实处

按STCW’78／95公约的要求,各履约国商船上不再设电机员一职,原本由电机员承担的工作全部交给轮机员担当。为满足履约的要求,国家海事局自99年开始进行了一次轰轰烈烈的对在职轮机员《精通船电业务》(既轮补电)的专项培训。当时可谓是全“军”总动员,从刚进入船员队伍、学生气未脱的新船员,到年近花甲的老船员,大家的学习热情空前高涨。通过180学     

中国海事推演IMO自愿审核机制的成效分析

国际海事组织从推动全球协调、统一履行国际海上人命安全公约（SOLAS）等六个重要公约的角度,建立并实施了自愿审核机制。中国政府积极参加该机制,于2009年11月7—18日自愿接受了IMO审核并取得良好的审核结果。通过审核工作,较好展现了我国政府履约的良好形象。维护了国家航运利益,促进了中国海事管理事权组织方式的改进,丰富和发展了大国海事公共治理内涵,也为全球协调统一履约发挥了积极的推动作用。海事系统通过迎审准备和接受审核,调整了理念,完善了战略规划,加强了能力建设,推动中国海事管理规范化、科学化、制度化发展。     

加强散货船装卸监管,应对《BLU规则》履约

我国日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军,在国民经济发展中占有重要地位。《BLU规则》拟定于2011年将成为强制性规则,生效后必将对我国散货船装卸产生重大影响,同时《BLU规则》的实施也对我国海事监管部门针对散货船装卸的监督监管提出了更高的要求。文章介绍了我国散货船装卸安全监管的要求与现状,并就主管机关如何加强散货船装卸监管和建立监管体系提出了相关建议。     

深圳出租车行业整顿进入实施阶段——深圳“的哥”减负了

以往深圳市出租车企业绝大多数均向司机收取车辆押金或租赁金，金额一般在20万元左右，根据清理整顿要求，各出租企业收取的押金或租赁金额在9月30日前如数退还，仅允许每辆车收取最多9万元的“安全保证金”。     

应用"最低评标价法"评标方法的策略

“最低评标价法”是适应当前市场经济和公路建设市场并充分鼓励竞争的一种有效的评标方法。为了有效地应用此方法与规范公路招投标市场，本文提出了从资格审查到项目管理的一整套策略。     

最低价中标--公路工程评标方法改革的最终目标

对现行公路工程招投标标底的弊端进行了分析，指出通过广泛的招标公告和建立完善的履约保证制度可以实现公路工程评标改革的最终目标－最低价中标。     

GISIS港口接收设施不足报告数据的分析

文中根据GISIS中的相关信息进行统计分析，初步得出目前港口接收设施存在的主要问题，并对IMO接收设施的规定、港口接收设施建设和营运的提出了改进建议，为MARPOL公约港口接收设施规定的完善和履约奠定基础     

STCW公约马尼拉修正案过渡期问题及有关国家履约准备

概述履行马尼拉修正案涉及的现有船员证书更换、新入职海员培训与发证适用修正案的时间点、健康证书的签发、休息时间要求的实施及与保安有关的培训合格证书签发等过渡期间缔约国需要面对的问题及国际上有代表性国家的履约动向,包括：美国政府修改了其国家海员发证规则;菲律宾政府机构已经组织开发了培训课程并对国内现行的海事规则及发证情况进行了审查,同时还组织审查和修订海事培训课程;英国有关机构审议了领导力和管理技巧培训大纲;巴哈马海事局发布了履约指南和指令。     

国际散装化学品船舶强制预洗的履约现状及对策

《MARPOL73／78）附则Ⅱ2004年修正案已于2007年1月1日生效。该文从公约的要求、船舶强制预洗的履约现状、存在的问题及建议等方面着手，提出船舶强制预洗的管理对策。