增强履约能力提升监理服务品质

文章介绍了我省十一五高速公路建设规划和监理市场的现状,对监理市场的需求进行了预测分析,并就如何增强履约能力,提升监理服务品质进行了阐述。     

疫情对国际航行船舶履约的影响和应对

自新冠肺炎疫情(以下采用世界卫生组织的简称“COVID-19”)发生以来,为防止人员之间的相互感染,各国政府为限制COVID-19扩散采取了必要的措施。就航运业而言,部分船岸界面活动受到限制而导致船舶检验/审核无法得到及时响应、船员无法正常交接班等一系列问题,对国际航行船舶的履约带来了严重挑战,具体分析阐述如下。     

全面履约背景下海船船员培训新探

在深入探讨STCW公约马尼拉修正案在船员培训方面的修正要点的基础上，从相关管理法规体系、船员教育与培训机构、船员和船公司等几方面对我国履约情况进行回顾，同时针对全面履约背景下提高我国海船船员培训水平提出建议与思考。     

对STCW公约中有关证书若干问题的探讨

指出STCW公约中有关证书的若干不协调、不适应及容易带来不同理解甚至困惑的问题:证书概念不够准确的问题、健康证书生效的时间问题及书面证明缺少统一格式问题。剖析问题产生的原因,并提出解决措施和建议。     

ECDIS履约培训面临的问题及对策

概括STCW公约马尼拉修正案中关于ECDIS培训的要求及国家海事局关于马尼拉修正案履约过渡期ECDIS培训的规定,分析当前中国航海院校ECDIS培训面临的问题,并提出相应解决对策。     

《燃油公约》实施后船东面临的问题探讨

本文对《2001年燃油污染损害民事责任国际公约》实施后，船舶所有人在履约过程中面临的办证、购买保险及赔偿风险等问题，作了分析与探讨并提出了个人的一些见解。     

财政部、工信部宣布部分摩托车企业下乡资格被取消

9月15日，财政部和工信部联合发布《关于调整汽车摩托车下乡产品目录的通知》（以下简称《通知》）。该《通知》指出，财政部、工信部与汽车、摩托车生产企业签订的《汽车（摩托车）下乡推广工作生产企业协议书》中明确规定，摩托车下乡生产企业应在签订协议之日起15个工作日内缴纳一定数额的履约保证金，否则视为违约，财政部、工业和信息化部将取消其下乡资格，因此将尚未缴纳履约保证金的摩托车下乡生产企业名单予以通报，     

运输企业经营风险规避对策

从现代管理学角度来看,风险是绝对存在的,任何一个单位和个人都是不可能完全避免的,对于运输企业来说,最突出的表现就是交通事故、货运风险、管理风险、履约风险.     

港口工程招标投标中的担保问题研究

招标投标中的担保制度对于确保港口工程施工合同的顺利履行具有重要意义，招标是一种要约邀请，投标是要约，中标通知书则是承诺，这是分析招标投标中的担保的基础，港口工程招标投标的担保一般包括投标担保，履约担保和预付款担保。文章分析了提供这三种担保的基础、目的、定性以及在实际操作中的一些问题。     

无船承运人保证金责任保险条款的完善

无船承运业务经营者保证金责任保险制度的启动,是中国无船承运行业责任担保方式的重大变革。根据中国人民财产保险股份有限公司制定的《中国人民财产保险股份有限公司无船承运业务经营者保证金责任保险条款》,对其承担的保证金责任保险的实施必然性进行深层次剖析,并对该规定的一些条款提出相关完善建议。