我国无船承运人制度存在的问题及其思考

无船承运人制度是近年来我国确立的一种新的制度,它确立了无船承运业务的涵义、特征和提单责任。但是,作为一种新制度,它存在许多的问题。本文就我国无船承运人制度存在的问题进行分析,并提出几点对其发展可行的解决方法。     

海事部门加大履约力度维护国家权益

11月3日，交通部海事局和中国航海学会联合召开纪念《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)生效10周年暨海事管理研讨会。     

建立规范的工程保证担保制度的探讨

市场经济是一种契约经济，经济主体之间普遍存在合同契约关系，他们依据相应的合同，各自履行合同义务，行使合同赋予的有关权利。在借贷、买卖、货物运输、加工承揽等经济活动中，为促使债务人切实履行合同义务，债权人需要债务人以担保方式来保障自身债权的实现。根据我国担保法规定，担保有保证、抵押、质押、留置、定金五种方式。     

MARPOL公约附则VI生效的履约思考

根据船舶防止大气污染规则(MARPOL附则VI)的要求,探讨在履约过程中涉及的行业部门、履约面临的问题及应对措施。     

罗孚长桥厂区面临裁员

MG罗孚的破产管理人普华永道发言人说，“按现在的局势发展．MG罗孚已经没有进一步获得足够的资金以支付劳动力的现实可能了。”上汽集团有关人士指出．“如果我们现在接手MG罗孚的生意和部分员工，养老金、赔偿、保证金等等一大笔的费用就会如影随形。”     

应对供应商纠纷的策略性探讨

结合供应商纠纷事件处理的工作实践，分析了供应商纠纷事件产生的原因，并对如何应对及妥善解决进行了策略性的探讨。     

分析土木工程建设中的履约担保金的问题

为了保证合同的如期和正常履约,在土木工程招标文件中一般都规定了保证合同完成的条款,其目的是在保质保量地完成任务的同时,保证经济效益的正常运行,可见其重要性。     

《MARPOL73/78》2004年修正案有关船上油污应急计划规定的对策分析

《73/78防污公约》2004年修正案在"船上油污应急计划"中增加条款规定"所有载重量为5000吨或以上的油船均应可以立即使用岸基破损稳性和剩余结构强度电脑计算程序",修正案生效后,我国政府立即响应,发出了执行新的修正案的通知(海船舶[2006]629号)。为了能够切实履行公约修正案,本文在研究了公约的背景、国外履约的情况及我国现状的基础上,提出了相应对策及海事管理建议。