遥感构造地质解译方法及应用

用地质力学原理对遥感图像上的构造形迹进行力学性质分类，分出压性、扭性及张性等断裂构造．在秦岭山区发现了宝天铁路所经过的渭河河谷大断裂和宝鸡广元段嘉陵江上游河谷大断裂，从而对山区河谷铁路多地质灾害有了明确定论，为今后工作提供借鉴．     

广（通）大（理）线山区铁路限坡方案比选

本文介绍（通）大（理）线限坡方案比选的情况，阐述了山区铁路限坡问题的重要性、复杂性和必须通盘考虑的设计思想。     

山区公路路线设计体会

本文作者从设计标准、平面设计方法、竖曲线半径布设、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度以及超高过渡等方面介绍了自己对山区公路路线设计的粗浅体会，供大家参考和借鉴。     

山区冲积性河流整治建筑物水毁原因及防治初探

通过对岷江、大渡河、嘉陵江已建３００多座整治建筑物的实地观察调查，分析论证了各类建筑物的水毁现象、原因及防治措施。     

金山区交通行政执法人员路见危难伸援手

3月20日晚九时许。金山区城市交通行政执法大队三中队接新联检查站公安交警电话。称查获一辆无危险货物运输经营许可证的车辆装有危险品。三中队立即派队员前往处理，途中车行至金石公路光明村附近时。发现一起摩托车和自行车相撞交通事故，地上有两滩血，两人倒地不能动，且当时现场黑灯瞎火，过路车辆又多。三中队交通执法人员立即停车报警，安抚伤员，待110、120到事发现场后，执法人员向110交警介绍情况后才离开事故现场。到新联检查站处理危运违章事宜。[第一段]     

山区铁路开行重载列车思考

开行重载列车是我国国民经济建设需要,也是提高铁路运输能力的又一途径,为此铁道部决定2005年在南同蒲、侯月线开行5 000 t重载列车和侯月线增加运量5 000万t的运输计划。然而,开行重载列车涉及到铁路运输的各个领域。目前,除已配齐SS4型电力机车和DF8型内燃机车外,线路、车站、车辆等技术装备并不配套。因此,在开行5 000 t重载列车后曾多次发生列车分离、途停等事故,直接影响铁路运输生产安全和运营秩序。1问题分析南同蒲、侯月线地处丘陵和山区地段,线路总的特征是轻轨及坡多、弯多、隧道多。重载列车又因质量增加、长度增长,在运行中牵…     

布鲁克拦石网在山区铁路中的应用

结合焦柳铁路石怀扩能工程K941 900~K942 400危岩落石段采用布鲁克拦石网的工程实践,介绍布鲁克拦石网中的SNS柔性防护系统的构造、优点以及施工方法。     

湘黔线怀大段增建第二线方案探讨

本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计，针对山区铁路的特点，结合工程实例，对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。     

崩塌对山区铁路的危害及其防治措施

本文对崩塌的工程分类作了新的尝试，对在进行崩塌稳定性分析时可采用不同检算理论提出了建议，并在文中列举多起由于崩塌地质灾害发生所造成巨大损失的实例，对崩塌形成的条件及机理作了分析，提出了工程地质勘察要点及常用的防治措施。