用连续不断改进的方法提高缸体铸件的质量

本文叙述了运用康明斯ＣＰＳ中连续不断改进的方法，针对康明斯ＮＨ，Ｋ６汽缸体铸件的质量问题在工艺、型砂、熔化、操作等方面进行了连续不断的改进，使原来高达２０％的废品率降低到５－６％，提高了产品质量，降低了生产成本。     

两种因素对膨润土与砂混合试样胀缩变形特性的影响研究

膨润土与砂混合试样在干湿循环过程中的胀缩体变可分为可逆性和不可逆性胀缩体变两个分量。对击实膨润土与砂混合试样开展干湿循环试验,研究了应力和干湿路径(即两种因素)对体变分量及干湿循环稳定状态的影响规律:①竖向应力增加将降低可逆性体变分量增大不可逆性体变分量的累积;②可逆性体变的大小与干湿路径在饱和度空间所处的区域相关;③干湿循环幅值影响着试样的不可逆性胀缩体变的累积;④干湿循环稳定状态具有一定的路径依赖性。     

高速三体船波浪中运动与增阻CFD计算研究

基于数值波浪水池技术,对波浪中高速三体船运动及增阻进行CFD计算研究。控制方程—RANS方程和连续性方程使用有限体积法离散,非线性自由面采用VOF方法处理;在入口边界模拟柔性造波板运动产生入射波,使用位于波浪水池尾部的人工阻尼区消波。首先对规则波顶浪中单个主船体的运动和增阻进行了计算,并与高速细长体理论计算结果进行了比较;随后进行了三体船运动和增阻计算,分析了侧片体对主船体阻力增加的影响。为高速三体船耐波性研究提供了数值工具。     

地震CT法在花岗岩球形风化残留体勘探中的试验研究

在城市盾构隧道建设过程中,盾构掘进若遇到花岗岩风化残留体（俗称孤石）,掘进施工将非常困难,盾构姿态难以控制,刀具磨损严重,刀盘和刀座易变形,常常会出现喷涌、塌方、刀盘被牢牢卡住或刀盘严重磨损等意外情况。为保证盾构的顺利掘进,需采用物探方法探测出隧道沿线孤石分布情况。针对南方地区花岗岩地层特征,采用数值模拟和现场应用试验的方法开展花岗岩风化残留体的地震CT法探测技术研究,经钻探取芯验证与实际较吻合,解决了花岗岩风化残留体的准确探测与定位的难题。提出的一些合理化建议可为今后类似城市地铁工程施工提供参考。     

供应链业务流程再造参考模型研究

供应链业务流程再造是供应链环境下业务流程再造发展的必然趋势。在对供应链各环节的共性进行研究的基础上,提出了供应链的三层概念模型,为企业开展供应链组织再造、核心业务流程再造提供参考依据。     

水力式升船机阀后流道体型水力特性试验研究

依托一种全新的升船机形式——水力式升船机工程,探讨其输水系统阀门的选型及活塞式流量调节阀的特点。通过比尺为1∶10.667的常压及减压物理模型试验,研究三岔管和突扩体两种阀后流道体型下的输水系统流量系数、阀后流道边壁脉动压强、阀门临界空化数以及阀后空化形态,讨论了突扩体型的水力优越性。可为水力式升船机输水系统阀门段的水力设计与研究提供借鉴和参考。     

面向多智能体的出行前信息下通勤者出行行为研究

采用面向多智能体的建模与仿真方法,对先进的交通信息系统(ATIS)提供的出行前信息下通勤者出行行为进行了研究.首先,基于贝叶斯理论,建立了在出行前信息与以往出行经验作用下,通勤者出行时间感知动态更新模型;进而以信念-愿望-意图(BDI)模型为基础,将每个通勤者一车辆单元刻画为一个具有双层结构的智能体,并采用面向多智能体语言AgentSpeak(L)刻画了智能体的出行行为决策机制;最后,采用面向多智能体编程平台Jason与微观交通仿真平台Paramics相结合的方式进行了相应的仿真试验.结果表明:贝叶斯理论可以较好地解释驾驶员(尤其是通勤者)出行行为动态特性,同时验证了多智能体技术与微观交通仿真技术的结合在驾驶员行为分析中应用的有效性,为驾驶员行为分析提供了新思路.     

董家口防波堤结构设计创新与研究

在青岛港董家口港区防波堤设计中,成功应用了深水窄体防波堤结构,在挡浪墙断面形式、挡浪墙材料、护面块体设计等方面均具有创新性,具有良好的推广应用前景。同时依托本项目,对防波堤挡浪墙设计理论进行了深入研究。     

宝马车发动机怠速抖动

一辆01款宝马525i轿车,发动机出现怠速抖动的故障,最初只是冷起动时抖动。重新起动后恢复正常,在某修理厂多次清洗了喷油器和节气门体后故障现象有所好转,但现在却变为发动机无论热机还是冷机怠速运转都一直抖动。连接X-431故障检测仪,选择宝马车系和E39底盘,调得了2个故障代码,含义分别为:第3缸失火;第1组气缸三效催化转化器前氧传感器信