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822.
823.
目前,反水雷舰船普遍存在甲板面积小,总体布置困难;耐波性差,受海况影响较为明显等不利因素.一般只能装备中小型扫雷具,在中、低海况下进行扫雷作业.要实现高海况和大深度扫雷,就要改变目前反水雷舰船的许多局限性因素.因三体船的诸多优点,采用三体船型设计是反水雷舰船一个很好的选择. 相似文献
824.
谢江胜 《铁道标准设计通讯》2007,(6):102-104
针对走马岭隧道152 m长的崩坡积体段地质特点,重点介绍采用双排超前注浆小导管联合HBC22N组合式锚杆配合工字钢钢架的支护方案及其施工方法,此方法施工方便且施工安全,工程造价相对较低。 相似文献
825.
弹塑体伸缩装置适用于小位移量的桥梁,它的关键在于粘结料的组成,同时还对弹塑体伸缩装置在交通应用中所出现的问题进行了归纳和分析。 相似文献
826.
827.
曹春立 《交通世界(建养机械)》2007,154(8):54-55
斗式粉粒物料运输半挂车使用方便,运输效率高,成本低,是实现中、短途粉粒物料运输的极好工具.其卸料原理是:采用重力式气力卸料方式,粉粒体在罐内的运动和向卸料口的集聚主要靠自身重力作用,在卸料口处设置有圆形流态化装置,向流态化装置中通入压缩空气,使物料被压缩空气流态化后,利用罐内外的压力差,将物料迅速吹卸到指定高度的储料仓中或某一确定位置. 相似文献
828.
829.
830.
本文分析了椭圆曲线族中二个变指数对轴对称头体几何形状的影响,在端面比为0.46~0.4865范围内设计了三个头型:N-46、N-48、310。它们的空泡起始数在0.252~0.282之间。当雷诺数Re=1.129×10~7时,层流段长度在170~223mm之间,无层流分离。使用这些头型的载体在水下5m的浅水中航行,航速高达62.7~66.5kn不会发生空泡;再加上较长的层流段,头体附近的自噪声可望有较大程度的改善。 对变指数椭圆曲线族中二个变指数n和m分别取值的设计头型方法,可对过渡曲线前端、中部和后端的曲线型态分别进行调节,是应用变指数椭圆曲线族设计低噪声头体的新尝试。 相似文献