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大力发展山西煤炭外运体系 总被引:2,自引:0,他引:2
煤炭是我国的主体能源,长期以来,我国一次能源生产和消费构成中,煤炭的比例均占2/3~3/4左右。2002年我国能源消费总量中,煤炭占66.1%。 相似文献
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<正>一、日照港已经实施的资本运营 1.2002年,联合兖矿集团、中煤公司、淄博矿业集团、山西潞安矿业集团、山西晋城矿业集团共同成立了日照陆桥港业股份有限公司。该公司已顺利通过辅导验收,上市申请已报国家证监会审核。如不出意外,2004年会上市。上市后,通过证券市场募集资金,可以有效缓解日照港基本建设投资的资金压力。 相似文献
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山西中南部铁路通道煤炭集运区技术标准研究以功能定位为基础,以经济运量为依据。分析与瓦塘一洪洞北段相邻线铁路主要技术标准;从铁路等级、行车速度与最小曲线半径选择、牵引机车研究、牵引质量及机车类型与到发线有效长度选择、限制坡度比选方面阐述和分析主要技术标准;对重车6‰、轻车13‰均衡坡方案与双向13‰限制坡度方案的运输组织匹配性、线路长度和工程投资及运营费进行分析研究,推荐的120km/h,重车6‰、轻车13‰均衡坡方案能够满足重载铁路运输需求,符合区域近远期的发展。 相似文献
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研究目的:铁路列车活载标准是铁路桥梁设计的核心参数,其活载图式的拟定需综合考虑移动装备现状与发展、运输模式、运营速度及加载方式等因素。本文以山西中南部铁路通道为工程背景,针对国内既有的轴重30 t重载货车,共拟定6种不同运营活载图式,根据该重载铁路桥梁的设计活载中-活载(2005)(Z=1.2),计算设计活载相对6种不同的运营荷载的发展储备系数,明确该重载铁路桥梁设计活载标准的发展储备水平,即对于小跨度和大跨度桥梁,设计活载发展储备系数较小,中等跨度桥梁设计活载发展储备系数较大。研究结论:(1)通过对设计活载发展储备系数计算分析,山西中南部铁路通道桥梁设计活载采用中-活载(2005)(Z=1.2)能够满足开行既有30 t轴重货车的要求;(2)该活载标准对于1~12 m桥涵,设计活载的发展储备系数偏低,设计活载储备系数在1.0~1.2之间;对于加载长度12~200 m桥涵,设计活载的发展储备系数均在1.2以上;(3)中-活载(2005)的荷载图式中特种荷载值偏低致使小跨度桥涵荷载储备偏低,因此该活载图式特种荷载值需要提高;(4)该研究成果可直接用于后续的重载铁路桥梁设计。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2011,(9):3-3
2011年7月29日,记者在太原一阳泉高速公路施工现场看到,工人们正在紧张施工,力争确保年底全线建成通车。太阳高速是山西省第一条双向六车道标准的山区重载高速公路,也是全省在建高速项目中投资规模最大的高速公路,建成通车后,太原一旧关高速公路长年堵车的问题将得到缓解,又将为进出山西省东大门增加一条重要通道。 相似文献