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92.
浅谈船用重质燃料油质量指标及其影响 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前国内市场重质燃料油质量下降和不稳定的现状,分析重质燃料油的各项质量指标对柴油机的影响,提出加装燃料油的注意事项。 相似文献
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针对地下工程裂隙型涌水超前注浆问题,通过钻探获取裂隙频率信息,并采用分段压水试验的方法,对围岩的渗透系数进行了测定;采用数理统计方法对所测数据进行分析,获得其统计规律;借助于涌水量计算理论,依据设计时确定的涌水量容许值,计算得到了所需封堵裂隙宽度的最小值,为注浆材料的选择提供依据;根据所选注浆材料分析了浆液扩散规律并确定了注浆方法与注浆参数;采用流动维度理论对注浆过程中PQT曲线进行了分析,并通过开挖检验对注浆封堵效果进行了评估. 研究结果表明:拱顶与侧壁无明显渗水,涌水量小于0.01 m3/h,达到了渗漏水控制标准以及注浆封堵的目标;实际开挖后的涌水量比预测值低50%,误差在合理范围内. 相似文献
94.
大光包滑坡不连续地质特征及其工程地质意义 总被引:1,自引:0,他引:1
大光包滑坡是2008年汶川地震触发的最大规模滑坡,也是世界上百年罕见的大型滑坡,引起国内外学者持续争论和广泛研究. 本文为研究地质构造对大光包滑坡影响,基于现场照片、遥感图及岩体结构面产状数据,首先开展大光包滑坡断壁、滑带及滑坡堆积体不连续地质特征调查,进而分析该不连续地质特征成因,进一步讨论强地震动、不连续地质界面组合及地下水对大光包滑坡启动影响. 研究结果表明:震前随大水闸背斜构造演化发育的断层、层间错动带及优势岩体结构面等不连续地质结构控制了大光包滑坡边界的形成和滑体堆积过程;汶川强震为这些不连续地质结构破坏提供了动力条件;地下水伴随着强震过程不连续地质界面贯通促使了大光包滑坡快速启动. 相似文献
95.
全面阐述了现有岩体结构面抗剪强度参数的确定方法并进行综合评述.结合不断发展的试验手段和计算方法,针对不同工程实际需要和条件限制(资金、技术),提出了确定岩体结构面抗剪强度参数的思路. 相似文献
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0引言沥青路面的压实度是非常重要的质量指标,许多高速公路发生早期损害大多与压实度不足有关。目前对压实度指标的控制观念,已由原来的单纯依赖钻孔密度控制压实度转变为重点控制碾压工艺,钻孔只作为辅助性检验。这就是说, 相似文献
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在详细地质调查的基础上,构建比较贴近边坡实际岩体结构特征的数值模拟模型,运非连续变形数值分析方法,对雅沪高速公路西冲特大桥16#桥墩旁的危岩体陡峻斜坡在地震动力作用下的变形模式、破坏规模及程度进行了模拟预测,对边坡的破坏特征有了初步较为系统的认识,变形破坏演进过程及特征主要表现为:坡顶岩体震裂松弛小幅抛射;中部岩体拉裂溃滑解体;失稳碎裂岩块经振动堆积稳定在坡脚。在坡体及桥墩重要位置布设了监测点,并对各监测点的位移大小和变化特征进行了分析和统计,结果表明桥墩上各监测点位移呈现波动变化特证,桥墩顶端波动明显;系梁处由于失稳岩块的撞击及堆积体的影响导致变形及永久位移较墩身其他位置大;对坡体及桥墩的变形程度用位移数据大小进行量化;并根据变形程度提出了防治方案和具体措施。 相似文献
100.
公路隧道的设计和施工经常会遇到工程围岩岩体的正确分类直接关系到洞室开掘后怎样选择最安全、最经济的合理支护方案的问题,运用Bieniawski的地质力学分类RMR理论来解决这一问题有着十分科学又简便可行的优势。通过对杭千高速公路南峰双连拱隧道的勘探资料分析和计算,确定的三种不同围岩的支护参数在工程实践中得到了验证。这对于比较快捷、准确地完成公路隧道设计和施工从某种意义上来讲,有着非常积极的意义。 相似文献