全文获取类型
收费全文 | 6903篇 |
免费 | 335篇 |
专业分类
公路运输 | 2711篇 |
综合类 | 2007篇 |
水路运输 | 1080篇 |
铁路运输 | 1173篇 |
综合运输 | 267篇 |
出版年
2024年 | 51篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 269篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 213篇 |
2018年 | 89篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 254篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 354篇 |
2012年 | 379篇 |
2011年 | 410篇 |
2010年 | 387篇 |
2009年 | 426篇 |
2008年 | 542篇 |
2007年 | 368篇 |
2006年 | 324篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 296篇 |
2003年 | 259篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 175篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有7238条查询结果,搜索用时 31 毫秒
931.
结合工程实践阐述强度指标、压实度指标及平整度指标有效控制,满足基层施工质量要求的办法。 相似文献
932.
933.
从复合主拱圈加固石拱桥加固前后力学性态的角度,结合具体的实际加固工程,对加固前后主拱圈截面内力进行计算,阐述主拱圈截面强度和整体"强度-稳定"性提高率,验算新旧拱圈结合面抗剪承载力和新增结构对原结构的影响,提出一项基于承载力提高率的加固增强总体效果评价指标,以期对石拱桥加固设计方案比选、加固质量评定有一定的积极指导作用。 相似文献
934.
通过实验分析了2.25Cr-1Mo钢疲劳-蠕变非线性损伤演化行为,指出疲劳-蠕变损伤机制是疲劳裂纹与晶界空洞的贯通。给出了这该损伤演化行为的疲劳-蠕变损伤演化方程。按此模型估算2.25Cr-1Mo钢疲劳-蠕变循环寿命,其结果与实验数据吻合良好。 相似文献
935.
936.
为研究受环境因素限制的道路行车安全性,以"二十四道拐"盘山公路为例,应用UC-win/Road模拟软件,建立公路仿真场景,通过设定交通流进行虚拟驾驶模拟,得到并分析车辆在"二十四道拐"盘山公路弯道路段的行车轨迹变化规律及行驶冲突区域。结果表明:UC-win/Road模拟可明确各弯道路段的行车冲突区域;不同行车方向行车冲突区域不同,上行车辆入弯直线段,下行车辆出弯圆曲线段,对向车辆发生冲突的可能性较大;行驶于"二十四道拐"上的车辆基本能在自身车道内完成转向;第10拐、第11拐这两拐弯受地形及线形因素影响,线形指标超出规范极限值,车辆横向偏移量分别为172.29、157.07cm,仍可保证行车安全性。由急弯陡坡组成的"二十四道拐"盘山公路总体满足行车安全性,其线形设计为环境受限地段公路修筑提供设计启示与技术依据。 相似文献
937.
938.
轮胎与路面的接地形状更接近于矩形,且对路面的作用力也呈现出非均匀分布.采用三维有限元分析工具,分析了不同的沥青路面结构、不同的车型,当路面结构层厚度变化时的力学响应变化规律. 相似文献
939.
通过对高速公路营运管理特点的深入分析,建立了高速公路营运管理绩效考核评价方法及评价指标体系。通过科学的定量指标及定性指标的考核评价,对管理者进行绩效评估,真实反映高速公路营运管理资产的营运效果、管理能力、服务水平和企业财务成本收益状况等。对高速公路营运管理具有很好的现实意义。 相似文献
940.
软土地基CFG桩加固技术 总被引:15,自引:1,他引:15
通过单桩及复合地基静载荷试验、静力触探、低应变动力测试、沉降观测等现场测试技术,研究了低置换率CFG(CementFlyashGravel)桩处理软土地基的加固效果,阐述了设计方法和施工技术措施。研究显示,处理后的复合地基承载力比天然地基承载力提高了1 4~2 0倍;低置换率CFG桩对桩间土无挤密作用;保证工后沉降为50mm的所需固结时间,短桩段复合地基不超过0 5a,长桩段不超过1 0a,且短桩段地基固结速率大于长桩段。结果表明,低置换率CFG桩能满足软土路基承载力和工后沉降要求。 相似文献