全文获取类型
收费全文 | 36346篇 |
免费 | 799篇 |
专业分类
公路运输 | 14375篇 |
综合类 | 6948篇 |
水路运输 | 7685篇 |
铁路运输 | 7039篇 |
综合运输 | 1098篇 |
出版年
2024年 | 206篇 |
2023年 | 759篇 |
2022年 | 843篇 |
2021年 | 1124篇 |
2020年 | 838篇 |
2019年 | 704篇 |
2018年 | 278篇 |
2017年 | 503篇 |
2016年 | 483篇 |
2015年 | 900篇 |
2014年 | 1498篇 |
2013年 | 1378篇 |
2012年 | 1555篇 |
2011年 | 1639篇 |
2010年 | 1652篇 |
2009年 | 1843篇 |
2008年 | 1914篇 |
2007年 | 1676篇 |
2006年 | 1618篇 |
2005年 | 1644篇 |
2004年 | 1800篇 |
2003年 | 2518篇 |
2002年 | 2036篇 |
2001年 | 1448篇 |
2000年 | 1054篇 |
1999年 | 653篇 |
1998年 | 677篇 |
1997年 | 817篇 |
1996年 | 682篇 |
1995年 | 511篇 |
1994年 | 451篇 |
1993年 | 320篇 |
1992年 | 322篇 |
1991年 | 333篇 |
1990年 | 255篇 |
1989年 | 186篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
简支变连续桥梁兼具简支梁和连续梁的特点,但对于预应力混凝士超静定结构,混凝士徐变变形受结构多余约束的制约,势必会导致结构徐变的次内力.结合4×40 m简支变连续T梁的施工,利用MIDAS软件建立分析模型,讨论了不同收缩徐变模式和不同的加载龄期对简支变连续梁式桥应力及位移的影响,得出以下结论:随着存梁时间的不断增加,因收缩徐变引起的墩顶负弯矩区上缘应力越来越小,下缘应力越来越大;另外,因收缩徐变引起各跨跨中位移不断减小,说明存梁时间越短,成桥后徐变引起的位移越明显. 相似文献
993.
994.
995.
996.
以广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程采用泡沫轻质土进行填筑施工为例,详细论述了泡沫轻质土的结构与性能指标,明确了泡沫轻质土的施工技术要点及其应用优势,以期为类似项目提供有价值的参考. 相似文献
997.
考虑土-结构相互作用(SSI)是地震激励下桥梁抗震性能评估的热难点之一.由于考虑土体影响多而建立的结构模型计算耗时极长,为了提高效率,现采用一致多尺度建模方法,将所研究部位建为实体单元,其他部位建为梁单元,单元之间采用适当的方法进行界面连接,保证宏观、精细单元间的变形协调,并对某一桥梁进行分析,验证了该方法的正确性.在... 相似文献
998.
999.
新型加筋格宾型挡土墙较传统路基挡土墙具有生态环保、占地少等优点.在该新型挡土墙土压力、筋材长度、结构稳定性等方面计算分析基础上,就工程施工工艺应用进行论述,可为建设生态公路和类似工程提供借鉴. 相似文献