CFG复合地基在高路堤软基处理工程中的应用

桥头深厚软基经CFG复合地基处理后,能满足工后沉降的控制要求,对高填方桥头路基尤其有效。CFG复合地基的施工实践表明:振动沉管法施工CFG桩的挤土效应明显,影响范围可达2.5m。地基处理前后原位测试结果和施工期地表沉降与水平位移的观测结果表明:CFG复合地基对软黏土地基的加固起到了效果,地基土强度明显增强,施工期加载快但地基沉降速率小,保证路基稳定性的同时缩短了工期。     

高速公路路堤加宽方式的经济技术分析

随着我国国民经济的飞速发展,高速公路的交通量增长态势迅猛,相当一部分已经建成使用的高速公路已不能适应社会经济发展的需要,越来越多的高速公路需要改建和扩建,对现有旧路进行改扩建将是我国21世纪初公路建设所面临的亟待解决的问题.根据广东广佛高速公路改扩建工程的实际施工情况,以主线一般路基加宽为例,对一般填土路堤、轻质土路堤、悬臂式挡墙以及加筋土路堤等4种常见加宽方式的经济技术性进行对比.通过分析,结合目前国内高速公路路堤加宽的实际情况,对高速公路路基加宽提出一些优化建议.     

库水位降落对V形冲沟超高多层路堤稳定的影响研究

V形冲沟超高路堤的稳定性受到库水周期性起落的影响。选取横穿三峡库区V形冲沟的超高多层路堤作为研究对象,借助FLAC两相流渗流计算功能,选择不同的降落水位,实现流-固耦合计算,重点分析路堤土体饱和度与孔隙水压力、水平位移与最大剪应变增量的变化规律,得到了三种工况下路堤稳定系数随库水位降落的变化关系。结果表明:库水位每当下落1m,超高多层路堤稳定系数平均减少1.2%左右;库水位回落到最低水位145m时,路基的稳定性最差。     

煤矸石路堤施工与环境保护

介绍了煤矸石的物理化学性质，自然状态下煤矸石路堤的结构形式以及保证煤矸石路堤结构的稳定措施，针对煤矸石路堤在施工过程中遇到的煤矸石选用、基底处理、含水量控制等问题提出了解决方法，并对煤矸石路堤的施工与环境保护问题进行了探讨。     

轻型动力触探在煤粉灰路堤压度检验中的应用

论述了用轻型动力触探检验粉煤灰路堤压实度的可行性，并且根据实测资料统计出动探法与常规检验的方法关系式，由于动探法具有快速、轻便、准确等优点，所以该法具有一定的实用价值。     

高等级公路路基和路面上出现裂缝的原因及其防治

阐述了高等级公路填方路基及新建水泥砼路面产生裂缝的原因，并进行了分析，有针对性地提出了相应防治措施。     

高速铁路路堤结构方案的探讨

参考国内外高速铁路的研究成果和经验，对高速铁路的路堤结构，填料，特殊部位结构形式等进行了探讨。     

悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两个指标思考

桩顶位移和地面处桩的水平位移是悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两项指标。就不同边坡类型下的悬臂式桩板挡墙设计时,两项指标中以哪项指标为主进行探讨。     

斜坡路堤稳定性及其影响因素分析

稳定性分析在公路路堤设计、施工及运营阶段至关重要,且影响因素非常复杂。文中以清东陵高速公路为工程背景,基于FLAC3D平台,分析了影响斜坡地基上路堤稳定性的因素,重点讨论了填方高度、路堤边坡坡率、路堤面宽度、地基坡率和地基弹性模量等因素的影响。研究结果表明填方高度的增加和地基弹性模量的变化对变形影响显著,路堤面宽度和地基坡率增加时路堤压实度会对沉降变形产生较大影响,而路堤边坡坡率对变形影响较小,实际应用时可适当增加。