围岩分级参数定量值的现场快速获取方法研究

在隧道施工过程中,围岩分级参数的获取方法是影响围岩分级结果是否准确的最重要因素。文章基于对当前隧道施工现场围岩分级方法局限性的分析,针对我国铁路、公路隧道围岩分级的两个基本指标——岩石坚硬程度和岩体完整程度,分别提出了利用回弹仪和数码成像技术现场快速获取其定量值的方法,并结合部分隧道的应用实例,验证该方法可获得较为良好的效果,推广应用前景较为广泛。     

抗滑桩锚固段受力情况的有限元分析

抗滑桩（包括预应力锚索抗滑桩）是目前滑坡治理及高边坡防护中应用较多的一种防护措施。在桩体锚固段,桩前后滑床与桩相互作用力的分布是抗滑桩设计的基础．因而一直是人们研究的重点。目前人们广泛采用的方法大多是基于winker弹性地基梁理论得到计算公式,并根据滑床和桩的力学性质对计算参数进行调整。本文通过编制二维弹塑性有限元程序,并在锚固段引入滑床与桩体的接触单元以反映二者问的相互作用,对不同工况和参数下的的计算模型进行分析,探讨了桩体在锚固段的受力情况,本文对传统设计方法的补充和借鉴。     

地震荷载下高填方边坡破坏机理与稳定性分析

主要针对地震荷载作用下高填方边坡的破坏机理和稳定性进行分析评价。采用数值分析方法,就高填方边坡在地震中的破坏机理、破坏模式以及影响因素进行分析,对边坡稳定性的评价方法、控制指标等关键技术进行研究,以揭示地震荷载中高填方边坡破坏机理,建立地震中边坡稳定性评价的静力分析法和动力分析法,并对雅安地震中成雅高速公路填土高度达到25m的K43＋450～K43＋720段路基进行稳定性分析和验证。     

岩质路堑高边坡稳定性分析及设计方法

由于周边用地和道路线形的限制,高等级公路的建设不可避免地需要穿越山区等地形复杂的地段,深路堑边坡的稳定性问题日益突出.该文以宁波大榭对外第二通道岩质路堑高边坡的设计为实例,介绍了岩质路堑高边坡的稳定性分析及设计方法,并就其施工过程及工后高边坡的防护、加固技术进行了分析.     

弗吉尼亚州罗宾斯双护盾TBM破非正式记录

<正>弗吉尼亚州东北部费尔法克斯郡正在修建1条新的输水隧道,开挖过程中面临诸多挑战。辉绿岩单轴抗压强度超过345 MPa,项目承包商在最初开挖时曾打算放弃开挖(使用1台翻新的罗威特双护盾TBM)。罗威特TBM在掘进了730 m后,Corbalis至Fox的Mill输水隧道项目更换了承包商,Southland公司获得了这份新的建设合同,他们决定采用直径2.2 m的罗宾斯双护盾TBM开挖剩余区间。该隧道长2.7 km,于2014年5月8日贯通,并创下了北美地区直径范围为2~3 m的TBM在高岩石     

广西防城港岩石性能对疏浚生产率影响分析

以防城港20万t航道疏浚工程为例,从重型绞吸船"天鲸号"开挖岩石难易程度的角度,分析了影响疏浚生产率的关键因素;并对疏浚区域的泥质粉砂岩单轴饱和抗压强度、岩石质量等反映岩体特性的指标进行统计分析,利用经验公式估算岩体的完整性指数。针对疏浚岩石工程特性,创新性地引进了反映岩体整体特性指标——疏浚岩体基本质量指标修正值[BQ]TH,基于最小二乘法建立了[BQ]TH疏浚生产率的经验公式,并利用拟合的经验公式和BP(Back-Propagation Network)神经网络对疏浚生产率进行了预测,得到了良好的效果。     

数值分析在岩质高边坡设计中的应用

岩质高边坡的性质不同与土质边坡,其设计考虑因素也不同于土质边坡。岩质边坡的稳定性常为岩体内结构面的组合等因素所控制,在设计中可以用楔形体稳定方法分析坡体局部岩块的稳定性,而以岩质坡体作为均质体,用搜索最不利（优化）圆弧滑面的方法得到的稳定计算结果仅作为设计的参考。由于高边坡坡面高度较高,坡体内应力,开挖后坡体变形和坡面滚石等问题也应该是岩质高边坡设计的重要考虑方面。高边坡坡体内应力,开挖后坡体变形问题可以采用有限元按照不同的工况进行分析,查明坡体内的应力分布,避免坡体局部破坏和坡面位移过大,从坡体的应力应变角度保证坡体的稳定性。坡面滚石等问题也应该是岩质高边坡设计的重要考虑方面。滚石滑落路径分析可以采用弹射算法和滑动算法结合随机分析的方法来模拟。根据滚石路径的模拟结果,通过改变坡面的形状和性质条件或设置防护网等措施来防止滚石对公路和车辆的危害。     

岩石水力输送的管阻特性和阻力模型修正

岩石破碎后在排泥管线内的运动状态、管阻特性与其他土质有较大区别,岩石输送的阻力损失机理复杂,因而针对岩石输送,目前在疏浚领域内缺乏通用性的计算模型。对固体颗粒运动状态及阻力损失特性、阻力模型基本理论进行论述,对Durand经典阻力模型的特点和适用性进行分析,并基于“天鲲号”在大连大窑湾和俄罗斯某岩石疏浚工程中的输送数据,对Durand模型进行修正计算,得出杜兰德系数KD的修正值。结果表明,管阻计算精度得到较大提高,使得模型的适用范围扩展至粒径100 mm以内的岩石土质。     

饱水对红层地区岩石力学特性影响的试验研究*

红层地区港口岩石地基在饱水作用下抗变形及承载能力衰减,影响港口地基稳定性。为探究饱水对红层地区岩石力学特性的影响,以砂岩、泥质砂岩和泥岩为研究对象,开展吸水率测定、巴西劈裂、单轴及三轴压缩试验。试验发现：泥岩吸水性能最强,平均吸水率达到0.505%,泥质砂岩和砂岩的平均吸水率分别为0.435%和0.414%;3种岩石饱水后泊松比均有一定增大,饱水后环向变形相比轴向更为敏感,体积扩容更为显著;岩石饱水后,抗拉强度、单轴和三轴抗压强度表现出不同程度的衰减。研究成果可为红层地区岩石饱水力学特性及港口地基承载性能研究提供参考。     

隧道工程施工中工序的质量控制策略

隧道工程在道路工程建设中经常遇到,称之为岩石隧道,而在土层中的称之为软土隧道。在隧道施工过程中,可通过贯通测量、放样和轮廓控制等,将质量通病进行有效控制。但是随着技术方法的提高,控制爆破得到了广泛的应用。随着隧道工程数量的增多,在施工方面也积累了很多的经验。