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31.
根据宁波—舟山港交通环境现状,结合其他港口的成功经验,探讨在宁波-舟山港虾峙门口外实施船舶定线制的必要性、紧迫性和可行性,并就此提出具体的实施办法及相适应的管理规定。 相似文献
32.
舟山岛域围垦对邻近水道泥沙运动和海床演变影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
舟山海域岛域围垦与一般近岸滩涂围垦不尽相同,具有地理位置和水动力环境的特殊性。采用舟山钓梁围垦区附近海域不同时期的水下地形资料,并结合邻近螺门渔港水道围垦前后2个时期的水文泥沙调查资料,对岛域围垦环境下水道附近海域泥沙动力和海床冲淤变化特征进行了分析。结果表明,岛域围垦后螺门渔港水道潮汐变化并不显著,但是潮流流速大幅度减少,潮流挟沙能力随之减弱,净输沙量减少了90.1%,且净输沙方向由落潮方向变成涨潮方向。泥沙动力条件的改变促使水道及附近海域海床冲淤环境发生根本性变化,由围垦前槽冲滩淤演变为围垦后大幅度淤积,水道最大淤积厚度可达26 m。根据分析认为,围垦工程改变了水道悬沙的输移沉降模式,围垦前大量的泥沙以过境形式输移,而围垦后悬沙进出因围垦而形成的岙湾将以沉降为主。 相似文献
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以国内第一条建成、水深最大、通航条件非常复杂的30万吨级人工航道——虾峙门口外人工航道为研究对象,在航道试通航期间,国内首次采用30万吨级实船开展航道适航检验观测研究,并同步进行航槽开挖初期的阶段性回淤观测研究,以13艘30万吨级船舶实时通航参数及10个月监测水深数据为基础,进行了超规范航道设计参数合理性的验证,同时对航道建成后的适应性、稳定性、可维护性及安全性进行了多角度分析.经观测研究分析表明,虾峙门人工航道设计参数合理,满足设计船型安全通航要求,航道稳定性及可维护性较好.该研究成果为该航道安全通行、后期维护及通航规则制定提供了重要技术依据. 相似文献
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35.
在水库除险加固项目中,防浪墙是设立在挡水前沿,为避免波浪高过坝顶和大坝防渗部分相连的墙体,将其运用到堤坝上,是为了在水位较高的状况下,发挥阻止水流、预防洪水灾害的功能。伴随水库除险加固项目数量的增多,防浪墙在堤坝中的应用日渐普遍。基于此本文结合赤金峡水库除险加固工程探讨防浪墙施工技术,并提出相应的安全保障措施,以供参考。 相似文献
36.
38.
乌江是我国著名的浅水急流航道,多年来航行其间的船舶投资大、收益慢、航速低;文中介绍乌江浅水急流客船的设计,使用后达到预期目的,并得以推广使用。 相似文献
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