基于汽车嵌入式软件的持续集成和持续测试分析

随着汽车控制器软件迭代速度的加快,其对软件质量提出了更高的要求,故软件集成和测试周期短而频繁。持续集成/持续测试（CI/CT）已被认可是尽早发现缺陷的最佳实践。文章分析了汽车嵌入式软件的开发过程,通过引入持续集成测试方法,基于Jenkins搭建软件持续集成测试平台,该平台支持多种开发语言,可以集成调用编译器、模型在环（MIL）测试、硬件在环（HIL）测试等工具链,从而实现软件集成、测试和缺陷通知完全自动化,将软件工程师从重复冗长的集成测试任务中解放出来。持续集成测试在某混合电动汽车（HEV）整车控制器（VCU）软件项目应用以后,可以节省近90%的软件迭代耗时。     

GESTE2．0隆重发布，以自主知识产权突破国际技术封锁线

中航一集团计算机软件可靠性管理与测评中心（CATC）于2007年9月5日宣布，其自行研发、拥有独立知识产权的通用嵌入式软件仿真测试环境（GESTE）在京隆重发布二代产品-GESTE2.0。GESTE是由我国科技工作者自主研发完成，它的成功面市打破了国外对我国在相关领域的技术垄断和封锁，填补了我国实时嵌入式软件缺乏通用仿真测试环境的空白，对于相关领域之快速定制需求亦具有非凡的革新意义。     

创新EDA解决方案 应对汽车设计挑战

软件对于汽车成本的影响正与日俱增,当前平均每辆汽车上的ECU约为100个,汽车电子电气系统已经占到整车成本的近15%~45%,未来10年内这一比例更将上升至50%~80%。作为新兴的车辆软件设计标准,AUTOSAR为嵌入式软件提出了一个基本架构,优化设计流程,提高设计效率。作为全球领先的电子硬件和软件设计解决方案(EDA)供应商,Mentor不断推出创新产品和解决方案,应对日趋复杂的汽车设计挑战。     

面向主机遥控系统的CBSE方法研究

以SRI-VC2110RC遥控系统为目标系统,设计了面向该目标系统的构件模型、架构风格和可复用软件构件库;设计并开发了基于Eclipse的构件化嵌入式软件开发工具。最后通过构建实例,展示了嵌入式软件构件化解决方案,并证明采用CBSE（Component Based Software Engineering）方法能够改善...     

嵌入式系统技术在舰船导航设备中的应用

嵌入式系统技术近年来发展十分迅速,成为研究的热门方向之一。文章介绍了目前嵌入式系统的有关技术,包括嵌入式硬件、嵌入式软件和可编程逻辑器件等方面内容。舰船导航设备广泛地使用了嵌入式系统技术,仪器的智能化及性能得到很大提高,通过对目前舰船现役导航设备的调研,对于设备中嵌入式系统技术的使用现状进行分析,并对未来导航装备嵌入式系统应用前景作了分析展望。     

当前优先发展的高技术产业化重点领域

信息产业领域：将优先发展新一代高速宽带等信息网络设备、计算机机器操作系统和嵌入式软件、线宽0．18微米以下集成电路及新型电子元器件、电子政务与电子商务等。     

嵌入式软件可移植性设计技术

以移植DOS/X86平台嵌入式GUI软件到LINUX/ARM平台上积累的经验,对嵌入式软件跨硬件及系统平台的必要性进行介绍,认为嵌入式软件可移植性设计是解决多系统平台开发的有效方法,并介绍了在软件设计各阶段相应的技术方法。     

国内汽车电子嵌入式软件开发平台标准化之路

本文对我国汽车电子行业的发展现状进行了分析,指出汽车电子嵌入式软件开发的重要性。通过对国外汽车电子嵌入式软件开发模式的分析得出我国汽车电子软件开发的标准化之路。     

嵌入式软件自动测试技术应用研究

研究分析嵌入式软件洲试特点及嵌入式软件测试工具的工作机理,给出一套针对嵌入式平台系统以及各种DSP板、专用单板机的测试解决方案,阐述采用纯软件方式的测试工具完成高级别覆盖测试方法。     

嵌入式软件源码级交叉调试器的设计与实现

阐述了基于宿主机／目标机开发模式的嵌入式软件的源码级交叉调试技术，简析了ELF格式目标文件的内容，讨论了源码级调试的原理和方法，以及嵌入式软件源码级交叉调试器的设计与实现。