Linux环境下NAT的实现

详细介绍了如何在Linux环境下实现NAT的方法，描述了一个基本的网络拓扑结构模型，给出了NAT中实现IP地址和MAC地址绑定的脚本，这种方法解决了目前校园网建设中所面临的一些问题。     

有轨电车嵌入式轨道板温度翘曲变形量研究

选取已铺轨并覆盖200 mm绿化土的嵌入式轨道板,对其温度梯度及高程变化进行连续24 h观测,以研究气温变化对轨道板温度梯度及翘曲变形的影响。采用理论方法和有限元数值方法计算轨道板翘曲变形,并将计算结果与实测值进行对比分析,为嵌入式轨道的结构设计提供参考。结果表明:在24 h观测时间内,轨道板温度梯度基本为正,其最大值为10.4℃/m。在最大正温度梯度作用下,轨道板最大翘曲变形为0.028 0 mm。通过理论计算和数值计算得到的最大翘曲位移分别为0.019 4 mm和0.027 0 mm。二者均与现场测量结果接近,验证了温度实测数据、有限元数值计算模型及边界条件的准确性和可靠性。     

新型重载道岔研制

重载道岔是重载铁路的关键设备,也是线路的薄弱环节,其尖轨、辙叉心轨的寿命是影响重载道岔寿命的决定因素。针对既有重载道岔调研情况,研究近年来我国重载道岔关键部件(尖轨、辙叉)的结构改进技术方案,并且结合上道试用验证。实际效果证明,改进后的方案能够适应我国重载铁路"大轴重、高密度和超大运量"的使用要求,且大大延长了主要部件的寿命,提高了重载铁路运能,减少了养护维修工作量。     

城市轨道交通接触轨电分段设置方式与改进建议

介绍和阐述城市轨道交通接触轨电分段的3种设置方式,对其应用条件和存在问题进行分析,重点分析列车的失电与连电现象。在此基础上,结合磁浮交通动力轨电分段中嵌入式分段绝缘器技术,提出接触轨电分段设置方式的改进建议,认为在城市轨道交通接触轨电分段中应用嵌入式分段绝缘是可行的。     

铁路调车车载设备检测装置的硬件设计

正《铁路主要技术政策》提出,铁路发展的总目标是实现铁路现代化,要采用先进的监控、检测诊断技术,逐步完善列车安全保障体系,实现对机车车辆的动态监测,提高设备的故障检查检测速度和准确率,以保障行车效率。     

嵌入式可配置实时操作系统eCos在MVB／RS通信网关中的应用

MVB/RS通信网关是列车控制与管理系统中的一个重要部件,实现MVB(多功能车辆总线)协议与第三方RS485串行协议转换.嵌入式可配置实时操作系统eCos具有组件架构、易配置等特色,是适合MVB/RS通信网关应用开发的一个平台.介绍了其软、硬件结构和应用程序开发过程.     

飞思卡尔8位微控制器

飞思卡尔半导体日前推出了EL和SL微控制器（MCU）系列,以帮助嵌入式设计人员提高汽车局部互连协议（LIN）和一般市场应用的系统性能。EL和SL系列基于飞思卡尔广泛使用的S08内核,是一个旨在第开发时间和成本的高度集成的8位解决方案。EL系列增加了内存和外设,而SL系列则针对成本敏感的应用。     

高职嵌入式专业建设的思考与探索

高等职业嵌入式专业是一个较新的专业,而建设一套相应课程体系是一项系统工程,要建设一个科学的、适应社会发展需求、体现高职自身特色的专业体系,就必须经过大量研究和探索,以市场为导向,能力为主线,以应用技能为主,理论知识够用的指导思想来建设高职嵌入式专业。     

嵌入式实时操作系统选用的初步分析

介绍了嵌入式控制系统以及其软件的开发平台－－嵌入式实时操作系统,指出使用嵌入式实时操作系统作为开发平台可开发快速、复杂、可靠性要求较高的控制系统是目前控制领域的发展趋势。     

S3C4510B系统中对触摸屏控制的研究与实现

触摸屏作为人机接口,系统界面友好,简单直现,便于操作,本文介绍了S3C4510B微处理器使用ADIs7846控制芯片完成触摸屏模块的软硬件设计,以及在嵌入式Linux操作系统中的软件驱动程序、应用程序开发。