液压同步装置专用嵌入式阀组及其分析

介绍设计淮压同步装置专用嵌入式阀组的目的和意义，说明了专用嵌入式阀组的工作原理，结构形式及特点，并对影响其性能的结构参数进行分析计算。     

Linux下代理服务器的安装与调试

作为一种免费的网络操作系统,Linux越来越受到广大网络爱好者的欢迎,目前因特网上运行的主机有相当一部分采用的就是Linux操作系统,而且中国已经把Linux操作系统作为指定网络操作系统.种种迹象表明,Linux操作系统正在逐渐走向成熟.下面介绍一种能在Linux系统下使用的比较优秀的代理服务器软件的安装和调试方法.     

基于回卷恢复的1inux线程容错研究

章深入分析了linux线程库Linuxthreads和linux内核相关部分的原代码，在解释Linux线程库实现原理的基础上，探讨了基于回卷恢复的Linux线程容错问题。     

基于PPMC的嵌入式系统的USB接口设计

USB接口逐渐成为嵌入式系统的标准接口，PPMC是VISO组织提出的带有PCI接口的最小嵌入式系统。章介绍了一种用于PPMC系统的USB接口的软硬件设计，使得PPMC系统可以类似U盘那样和PC机通讯。该设计采用模块化方法，符合USB1．1标准，稍作修改后，即可以达到USB2．0标准要求。     

基于Linux构建经济便捷的Intranet

章提出了基于Linux，构建经济便捷的Intranet内部网的实施办法，重点介绍了在TurborLinux服务器上建立域名服务器的方法。     

基于嵌入式列车油量远程监控系统设计

针对列车油量监测中多点信息采集以及实时传送的要求,提出了基于嵌入式操作系统和GPRS的新型列车油量监控系统,实现数据远程、快捷及低成本的传输。介绍了系统功能、硬件组成原理及软件设计方案,并结合实时数据和曲线图对终端试运行情况作了说明。通过上车试运行,结果表明该系统对于控制、降低列车的油量消耗具有重要的量化指导意义。     

NetIQ Identity Integration Suite对异构环境的用户访问进行集中管理和控制

关键业务应用和信息构建于整个组织中很多不同的平台上—包括Windows、Unix、Linux和Mac。身份和特权的集中管理有助于确保这些信息的访问是受控的,从而降低了其被破坏的风险。     

有轨电车用6号嵌入式道岔无缝化分析

为探明有轨电车嵌入式道岔无缝化的可行性,通过建立有轨电车用嵌入式道岔有限元模型,对钢轨强度、高分子材料特性、钢轨伸缩位移、轨道稳定性以及断缝值进行计算分析。研究结果表明:在温度荷载作用下,基本轨承受一定的附加力作用,钢轨最大温度力出现在直基本轨上;钢轨强度、稳定性及断缝均满足要求;嵌入式道岔最大伸缩位移出现在尖轨尖端,在升温55℃时,其尖轨尖端伸缩位移值为3.16 mm,高分子材料无损坏,可保证对钢轨的锁固作用;有轨电车用嵌入式道岔无缝化可行。     

连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道伸缩力分析

为研究连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道结构在温度荷载作用下的受力变形特性及影响因素,采用线性弹簧模拟梁轨相互作用,建立嵌入式轨道-桥-墩一体化有限元计算模型。以实际工况为例,确定伸缩工况下合理的连续梁两侧简支梁跨数,并探讨梁体温差、高分子材料纵向阻力、小阻力高分子材料铺设范围和桥梁支座布置方案对轨道结构伸缩受力和变形分布规律的影响。研究结果表明:对于多联连续梁桥,当计算伸缩工况时,可取连续梁两侧各5跨简支梁作为边界条件;随着高分子材料纵向阻力的增加,伸缩力逐渐增大,而轨板相对位移逐渐减小,故在设计嵌入式轨道桥上无缝线路时,应综合考虑轨道结构受力和变形的要求;针对本文工况,当从减小钢轨附加伸缩力的角度考虑时,应该选择在连续梁桥左边跨和相邻一跨简支梁上铺设小阻力高分子材料;当桥梁温度跨度较大时,可将连续梁相邻一跨简支梁的固定支座放置在连续梁桥的边墩处,从而使得连续梁桥温度跨度减小。     

地铁用嵌入式轨道调轨组件优化设计研究

嵌入式轨道作为一种新型减振轨道结构,改变了传统轨道结构离散支撑特性。调轨组件是嵌入式轨道精调施工、状态保持和槽内维护的关键部件,其参数的优化设计对改善承轨槽系统受力,提高地铁轨道质量和保证轨道平顺性具有重要意义。根据地铁荷载特性,建立嵌入式轨道承轨槽系统空间有限元精细化模型,对调轨组件的弹性模量、关键尺寸和布置间距关键参数进行优化分析。结果表明:为保证结构强度、足够的支撑能力和轨道的高平顺性,调轨组件弹性模量取值范围宜为0.4~0.8 GPa,宽度宜取60~80 mm,间距宜取为600~1 000 mm;每块长约5 m的轨道板中调轨组件组数不宜少于5组。