D关于加强川江滚装码头车辆装载安全管理的通知

为加强川江滚装码头车辆装载安全管理，落实滚装车辆在港口码头的安全管理责任，确保滚装运输安全，经研究．现就有关事项通知如下： 一、加强港口滚装码头停车场的管理 港口滚装码头经营人（以下简称港口经营人）负责港口滚装码头停车场的安全管理工作。港口经营人应设立必要的停车场地和设施。停车场的大小、区域划分以及设施的配置应满足滚装车辆查验和候船的需求；在港口滚装码头区域设立明显的交通通行标识标志，并对进入港口码头区域的滚装车辆实行严格的管制。     

川江及三峡库区船型标准化研究

本文介绍了川江及三峡库区航运现状,分析了目前存在的主要问题,提出川江及三峡库区船型标准化的指导思想、总体目标、相关措施和政策建议。     

宜昌市三环船舶修造有限责任公司为川江高速航线提供保障

我国改革开放以后,川江高速航运同我国其它沿海沿江航线一样,出现了方兴未艾的兴旺局面,从俄罗斯购进的十几艘铝制高速水翼船日夜穿梭在千里川江上。随着高速铝制水翼船的到来,一个为提供正常航行的维修保养系统也随之孕     

塑造"江山"品牌稳住市场份额

据重庆市统计局近日公布,1999年重庆市水上客运全年完成旅客周转量32.28亿人千米,比上年下降32.28%.重庆长江轮船公司去年完成旅客周转量10.37亿人千米,仅比上年下降4.3%,其客运周转量在川江占30%的市场份额.今年春运,该公司客运量为去年同期的118.3%,其中万州港为去年同期的132%,客运收入比去年增加6.8%.     

川江航运面对三峡工程:让人欢喜让人愁

举世瞩目的三峡工程于今年6月10日蓄水至135米的保证水位。与此同时库区的航行安全和环境保护问题成为全国人民关注的焦点。     

川江滚装船运输市场发展的对策

此文针对川江滚装船市场机遇与挑战并存的发展现状，从市场的安全、管理体制、救生体制及滚装船标准等几方面提出了川江滚装船市场发展的几点对策。     

三峡工程变动回水区上洛碛滩航道整治

分析川江上洛碛滩滩险特性、碍航原因及三峡水库分别按156m和175m蓄水位运行时期该滩的滩势变化,并根据实测资料分析本整治工程(156m蓄水位运行期)的效果。     

浅析川江汽车滚装船消防安全管理

“滚装运输”是近年来库区水上运输市场涌现出的新生事物。在短短的几年时间里，库区滚装运输从无到有，从发展初期的无序竞争到现在的基本有序发展：从当初设施简陋载几台车的小船到今天设施先进、豪华的大船，成为目前库区航运业的一个亮点。库区滚装运输在为各船公司、船东带来较好的经济效益的同时，也为地方经济的发展和丰十会稳定带来巨大的效益，为日益增加的东西部物质交流提供了方便，减少了陆上道路交通事故的发生，为国家和社会节约了大量的能源。     

高峡平湖:颠覆川江航运历史

长江流至四川宜宾后,经重庆到湖北宜昌这一段被称为“川江”。川江曾是历史上巴蜀通往东部的唯一水上通道。 660公里川江滩多流急,重峦叠嶂,属大型山区河流。航道弯曲狭窄,水流湍急,碍航礁石密布,对船舶航行安全威胁极大。 川江的历史,是两岸绝壁纤夫爬行的山道上纤痕勒出的辛酸,是世代山民与船夫血泪凝成的苦难。     

川江及三峡库区载货汽车滚装船主尺度系列研究

随着三峡工程的成功蓄水，大坝船闸顺利试通航，川江及三峡库区的航行条件和通航环境发生了较大的变化，现有的载货汽车滚装船船型在安全性和技术经济性上都难以适应今后发展的需要。为提高三峡船闸的通过能力、保障船舶航行安全、减少船舶污染、保护库区环境，并调整运力结构，提高内河运输竞争力，川江及三峡库区载货汽车滚装船船型标准化工作迫在眉睫。本论文通过市场分析，经技术经济优化论证，提出了川江及三峡库区载货汽车滚装船主尺度系列，从而为推动川江及三峡库区载货汽车滚装船型标准化奠定了技术基础，为航运企业投资决策提供了科学的依据。