在风暴中练就铮铮铁骨——中山港口海事处抗击台风实录

今年以来,热带气旋频繁袭击南粤大地,“泰利”、“韦森特”、“杜苏芮”、“启德”相继登陆广东沿海地区,不断威胁着人民财产和生命安全,同时也考验着海事防台抗台的能力。面对一次次肆虐的台风,中山港口海事处发挥敢为人先,乐于奉献的精神,冲锋在防台抢险的最前线,在一次又一次台风的考验与洗礼下练就了一身铁骨,为辖区水域撑起一片晴空!防台。墨一种态度7月22日,中山横门海面,乌云翻墨,浊浪排空。波涛起伏间,几艘海事巡逻艇在水面船间不停穿梭,台风预警声与航行指令此起彼落,30多艘施工船舶在海巡船的安排下,迤逦进入港珠澳大桥中山防台锚地。“港珠澳大桥施工船舶已全部进入防台锚地……”     

挪威推出新型高速巡逻艇计划

挪威皇家海军军械局（ＮＡＶＭＡＴＣＯＭＮＯＲ）继选择表面效应船（ＳＥＳ）作为新型“Ｏｋｓφｙ”级猎雷艇的船型后，又在它的高速艇（ＦＰＢ）计划中选用了表面效应船，该计划包括八条新级导弹艇，将从１９９７年开始取代“Ｓｔｏｒｍ”级巡逻舰。     

千吨溢油考验 韩合作应对——2008中韩联合溢油应急演习见证中国溢油应急能力提升

船舶起火、人员落水、施救、溢油泄漏、清污…… 9月2日上午的青岛团岛附近水域，十几艘船舶、两架飞机在紧张有序地开展着海上救援和溢油清污行动，海事巡逻艇在周围警戒巡航。     

指挥中心看监控 巡逻艇上观演练 香港中学生与深圳海事人相约2011大运会

“希望在座各位能够热爱海洋，踊跃投身水上运动，有机会参加三年后的深圳大学生运动会，我们将一如既往地提供优质的水上安全保障服务……”海事部门人员向来访的香港中学生代表介绍中国海事局承担奥运水上安保工作、深圳海事局护航历届“中国杯”帆船赛等情况时，向莘莘学子发出了诚挚的邀请。     

海事巡逻艇尾密封装置搅缠问题分析与对策

对巡逻艇尾密封装置搅缠问题的成因进行详细分析，并从船艇设计、尾轴加工和船艇修理三个方面提出了解决问题的对策。     

改善小型高速艇耐波性的措施

小型高速艇用途很广,但其耐波性较差,本文研究了船的主尺度,船体线型对耐波性的影响,并且探讨了阀控式减摇水舱和主动式减遥鳍对改善横摇性能的作用。     

滑行艇艇体结构设计（二）

(接上期)4艇体结构设计二次世界大战时的鱼雷快艇多为木结构,直至20世纪50年代才演变成胶合木结构和铝构架木壳混合     

46m巡逻艇电装专业的生产设计

以46 m巡逻艇电装专业的生产设计为例,叙述了电装生产设计技术的内容和特点,电装生产设计流程和专业知识要求,并介绍了SB3DS-CAE3DS软件在电装设计工作的具体应用。     

厦门海事：286小时坚守成功救助搁浅船舶

经过海事部门12个日夜不间断全力救助,10月7日1010时,宁波籍散货船“拓展5”轮在两艘海事巡逻艇的全程监护下缓缓驶向东渡石湖山码头,标志着在厦门鼓浪屿附近西北海域深度搁浅达286小时的万吨级散货运煤船“拓展5”轮成功脱浅。     

高速巡逻艇阻力预报及船型优化研究

为了快速、准确地获得高速船型的阻力性能,采用Michell积分法计算某高速巡逻艇的兴波阻力,并将计算结果同线性化的Rankine源法相比较,从而证实了该方法的有效性。同时以Michell积分法为基础,采用非线性规划法进行优化计算,在短时间内能获得性能优良的改良船型,由此可见,Michell积分法对于快速预报高速船型的阻力性能和船型优化是可靠的。