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我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优  相似文献   
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徐州铁路分局生产性粉尘作业危害程度分级调查徐州铁路分局卫生防疫站(221005)张琳,王敏生产性粉尘源于生产过程,在作业环境中弥漫、沉积、给作业人员的身体健康带来直接或潜在威胁。为了保障作业人员的身体健康,探讨劳动保护措施。对徐州铁路分局内的9个生产...  相似文献   
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伍德沃德调速器公司成立于1870年,目前,在全球设有24个工厂和办事处。伍德沃德具有130多年发动机控制器的设计技术和制造经验,是全球最大的为航空、工业发动机、透平及发电控制提供完善的控制解决方案的独立供应商,集设计、制造、服务于一体。公司独创的燃料传输、燃烧控制系统将使全球客户的设备更洁净、更节省、更可靠!伍德沃德是一家在美国纳斯达克公开上市的公司,名称:WGOV。目前,在中国投资两个分公司及一个代表处。  相似文献   
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日本和中国几乎是同时在20世纪50年代开发家用汽车的,韩国则比我们晚了20年。 中国、日本、韩国这三个亚洲国家有一个共同点,都是在低收入时代开始建设家用汽车工业的。那时的买车人仅是部分城市中先富起来的人。日本和韩国人口比我们少许多,所以他们两国都要靠发展出口,加大生产批量,以降低汽车售价。 中国在“十一大”后经济发展增  相似文献   
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~~规模效益与适者生存!$《汽车维修与保养》杂志编辑部  相似文献   
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