8AT大主减速器齿轮热处理与形变研究

讨论在工厂现有设备条件下不同淬火温度和不同工装条件对8AT大主减速器齿轮变形量和其他性能的影响。通过对齿轮表面及心部组织状况、变形量和硬度方面的分析检测可以看出,温度对变形量影响不大,变形量主要是工装造成的,830℃淬火组织相对均匀细小,工装增加一个3 mm左右的支撑平台时变形量最小。     

汽车发动机缸体专用夹具设计

针对某公司缸体OP50复杂的孔类加工过程,采用工序集中原则,选择专用设备,设计了液压专用自动夹具。为了减小定位误差和提高工件加工精度,在定位元件和夹紧元件上分别设计了出水孔、气孔和浮动夹紧装置,在辅助上料装置增加了2个导向机构,并对夹具的关键性零件进行了有限元分析和计算,保证其形变在合理范围之内。结果表明夹具能够准确定位,满足缸体的加工质量要求。     

铝合金车轮数控加工方法研究

使用数控机床加工铝合金车轮,与一般通用型机床相比能较好满足高性能、高精度与高效率的要求,有效提高产品质量。加工的首要问题是工件必须符合数控机床加工工艺,只有正确制定加工方案,才能编制加工程序。     

集装箱船货舱成型精度控制

从导轨架制作精度控制、导轨架安装精度控制、横舱壁分段总组精度控制和横舱壁总段合龙精度控制等关键环节进行集装箱船货舱成型精度控制。研发应用高精度检测工装,获取集装箱船货舱成型精度数据,实现高效精准完成吊箱试验的目标。     

自卸车副车架端部切孔夹具设计

一汽某型自卸车副车架,长度L为7300mm,宽度B为284mm,高度H为80mm,包括左右对称的2件。该件采用壁厚为8mm的钢板锻压成变截面梁。车架上需加工出22个Φ30mm孔,1个Φ60mm孔,1个Φ115mm孔。其中,位于车架大端部的Φ115mm孔采用空气等离子切割机进行加工。因副车架尺寸较大,为切割出符合图纸要求的圆孔,需设计一个驱动等离子切割枪的便携式切孔夹具。     

邮轮居住舱室结构净高控制方法

为了保证邮轮舱室结构净高度,避免建造中因为舱室结构净高度不足造成的施工返修,分析豪华邮轮居住舱室结构净高度控制难点,采取加强精度控制、设计优化、现场管理等先进工艺和技术管理措施,开发使用邮轮翻身工装、电磁矫平设备等关键工具工装,为邮轮建造居住舱室结构净高度控制提供了针对性的改善方案。     

浅谈顶盖横梁拼焊工艺优化及其模块化定位的工作方法

本文通过对产销量大的低配车型顶盖合拼的工艺优化,对前横梁、中横梁和后横梁的上件工艺方案及其定位夹具优化,开发新一代中横梁、后横梁的定位夹具,将中横梁、前横梁等零件的定位方法模块化,形成一种整体解决方案,具有较高的应用推广价值。     

侧挂设备安装姿态控制工装的结构设计与优化

针对实船侧挂辅机设备的姿态控制问题,开展侧挂辅机设备安装姿态控制工装的结构设计,制定工装操控性、结构稳定性和调整精度的综合设计目标,利用标准件线性导轨和操控螺纹单元实现控制工装的核心功能,完成工装的稳定结构、设备安装结构、操控装置等组件与装配设计。利用仿真分析方法对工装结构进行优化,分析复杂结构在静力加载作用下抵抗变形的能力、可移动结构在运动过程中的结构稳定性、工装的强度和刚度特性,优化控制工装的组件尺寸和配合形式。依据工装的最优结构尺寸,制造工装样机并进行验证试验。结果表明:控制工装侧挂设备姿态调整的精度可以达到设计目标的要求,工装结构功能可行,操作简单,可实现设备安装姿态调整工作简化。

     

近孔距孔普通加工工艺及工装的优化设计

从实例入手,对箱体类零件近孔距孔普通加工的工艺方案及工装设计过程进行分析比较,阐述优化工艺方案.简化工装结构的实效性,从而有效解决类似的技术难题.     

船用工装脚手架三维模拟搭设技术

为提高设计效率、降低设计成本，对船用工装脚手架三维模拟搭设技术的设计方法、避碰干涉、成本效率等方面进行介绍，对三维模拟搭设的优缺点进行分析，并提出一种针对散货船货舱区域结构类型的工装脚手架三维建模设计方法。结果表明：该方法可有效提高模型搭建速度。研究成果可为船用工装脚手架三维模拟搭设提供一定参考。